Prix du carburant en baisse

Selon les données récentes de l’Association du transport aérien international (IATA), le prix moyen du baril de carburant pour l’aviation devrait s’établir autour de 86 $ en 2025, contre environ 99 $ en 2024, ce qui se traduit par une facture totale du kérosène réduite d’environ 25 Md$ à l’échelle mondiale. Cette diminution s’explique en partie par la baisse du dollar par rapport à d’autres monnaies, ce qui rend le baril coté en dollars plus abordable pour certaines compagnies. Par ailleurs, la production de carburants d’aviation durables (SAF) commence à croître, même si elle reste actuellement marginale à environ 0,7% de la consommation totale.

Air Journal du 23 août 2025

Les scanners 3D déployés pour le contrôle des bagages

Grâce aux scanners 3D, les règles de limitation des contenants de liquide de plus de 100 millilitres, mises en place en 2006 après un projet d’attentat à l’explosif liquide, pourraient bientôt être révolues. Cette technologie avancée de rayons X crée des images 3D qui identifient mieux le contenu des bagages. Elle permet aussi un gain de temps notable. En France, ces scanners 3D ont été déployés l’année dernière pour les Jeux olympiques de Paris. À ce jour, 6 scanners tomographiques de nouvelle génération ont été installés à Roissy-Charles-de-Gaulle et 4 à Orly. Le déploiement se poursuit mais tant que l’ensemble des lignes de contrôle ne sont pas équipées de ces nouveaux dispositifs, les consignes actuelles restent en vigueur sur les autres postes d’inspection et de filtrage.

Les Echos et Sud Ouest du 21 août 2025

En Europe, le train jusqu’à 26 fois plus cher que l’avion

Une étude de Greenpeace révèle que, dans plus de la moitié des cas, prendre le train en Europe revient plus cher que l’avion. L’ONG a comparé 109 parcours transfrontaliers et 33 trajets nationaux, tous réalisables en une journée ou via un train de nuit. Et un trajet ferroviaire peut même coûter jusqu’à 26 fois plus cher qu’un vol low-cost. La France est particulièrement pointée du doigt. Sur les trajets internationaux au départ de l’Hexagone, 95 % des itinéraires analysés s’avèrent plus coûteux en train qu’en avion. Sur le marché intérieur, le rail reste dans 70 % des cas moins cher que l’avion. Greenpeace dénonce avant tout un déséquilibre fiscal.Version Femina du 25 août 2025

Les compagnies aériennes durcissent les règles d’emport et d’utilisation des batteries lithium

Les batteries lithium-ion ou autres sont déjà interdites dans les bagages placés en soute. Mais depuis le début de l’année, de nouvelles règles sont entrées en vigueur qui restreignent leurs conditions d’emport et d’utilisation à bord des avions. Les batteries externes ne peuvent désormais plus être utilisées, ni même rechargées à bord de nombreuses compagnies. Certaines exigent que la batterie soit placée dans son emballage d’origine ou dans un sac spécialement prévu au transport de batterie. Face à cette prolifération d’interdictions, l’Association des compagnies aériennes internationales (IATA) et l’Agence européenne de sécurité aérienne (EASA) ont aussi émis leurs recommandations, pour tenter d’harmoniser les règles. L’EASA a ainsi repris l’interdiction d’utilisation et de recharge des batteries externes et l’obligation de garder un œil sur la batterie.Les Echos du 21 août 2025