Air France réceptionne son 27ème A350-900 à Toulouse

Air France a réceptionné un nouvel A350-900 à Toulouse durant la 1ère semaine de janvier, son 27ème exemplaire. L’appareil, baptisé Carcassonne, a été convoyé vers sa base de Roissy CDG le 5 janvier. Le nouvel A350 a immédiatement été mis en service commercial avec une 1ère rotation sur Abu Dhabi, puis à Montréal. La compagnie aérienne française deviendra dans les prochaines années l’un des principaux exploitants de la nouvelle famille d’avions long-courriers d’Airbus. Elle attend encore 14 exemplaires de l’A350-900 issus de ses 1ères commandes, ainsi que 4 A350F. Mais Air France bénéficiera aussi des appareils contractualisés par le groupe Air France-KLM en septembre dernier (50 A350-900 et A350-1000 livrables entre 2026 et 2030), en plus des droits d’achat pour 40 A350 supplémentaires.

Le Journal de l’Aviation du 9 janvier

L’horizon de l’aéroport d’Amsterdam se dégage

Après une année 2022 compliquée et les controverses juridiques concernant le projet de plafonnement du trafic en 2023, l’horizon du plus grand aéroport des Pays-Bas semble s’éclaircit. D’après le bilan d’activité publié lundi 8 janvier, l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol a presque retrouvé son niveau de fréquentation d’avant Covid, avec 61,7 millions de passagers comptabilisés en 2023, soit 9,2 millions de plus qu’en 2022, mais encore 10 millions de moins qu’en 2019. Le nombre de mouvements d’avion est remonté à 441 963, soit 89% du niveau de 2019. Ce qui devrait remettre Amsterdam au 3ème rang européen, derrière Heathrow et Roissy-CDG, et devant Francfort. La meilleure nouvelle pour les utilisateurs de l’aéroport est le report d’au moins 1 an du projet du gouvernement sortant visant à plafonner le trafic à Amsterdam-Schiphol à 460 000 vols par an, afin de réduire les nuisances sonores. JetBlue, ainsi que la quinzaine d’autres compagnies aériennes menacées de perdre leurs créneaux, se sont donc vu confirmer tous leurs créneaux horaires à Schiphol, au moins jusqu’à la saison d’hiver 2024-2025. Quant à l’aéroport, Amsterdam-Schiphol a indiqué qu’il prévoyait d’accueillir 483 000 vols en 2024. Soit 9% de plus qu’en 2023. La nouvelle majorité au Parlement néerlandais s’est même déclarée opposée à la réduction du trafic et en faveur d’un allègement des taxes pesant sur le transport aérien.

Les Echos du 9 janvier

Air France va reprendre la desserte de Tel-Aviv

Air France prévoit de reprendre le 24 janvier la desserte de Tel-Aviv, suspendue depuis le 7 octobre, a annoncé mardi la compagnie aérienne française. Les vols entre Paris-Charles-de-Gaulle et Tel-Aviv reprendront à raison de 3 vols par semaine les mercredis, jeudis et dimanches, a précisé la compagnie. Le groupe allemand Lufthansa avait quant à lui annoncé la reprise de ses liaisons vers Israël pour le 8 janvier.

Le Figaro et Les Echos du 10 janvier

Transavia reçoit son premier A320neo

Transavia France prend livraison ce mercredi de son premier A320neo, le premier d’une série de 13. Plus sobres en carburant, ces appareils doivent progressivement remplacer les Boeing 737-800 actuellement utilisés par la compagnie low-cost. Il s’agit d’une étape importante dans la stratégie de croissance de Transavia. Le renouvellement de la flotte devrait permettre d’améliorer la rentabilité, avec d’importantes économies en kérosène, à hauteur de « dizaines de M€ dès 2025 », souligne Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia France, dans Le Figaro. Benjamin Smith, directeur général du groupe Air France-KLM, vise une augmentation de 400 M€ du résultat opérationnel de Transavia pour 2026-2028.

Le Figaro du 10 janvier

Rencontre avec le CEO de Transavia France

Challenges a rencontré Olivier Mazzucchelli, CEO de Transavia France, à l’occasion de la réception par la compagnie de son premier A320neo, qui marque le début du renouvellement et de l’accroissement de sa flotte. « En 2020, nous avions 40 avions, aujourd’hui, nous en avons 71, et fin 2024 nous en aurons 81 », se félicite Olivier Mazzucchelli. Le nombre de passagers a doublé en 4 ans, de 7 à 13 millions. D’ici fin 2026, la flotte devrait atteindre 90 appareils. Challenges rappelle que Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM, a fixé pour objectif à la low-cost une croissance annuelle de 6%, et 400 M€ de marge additionnelle générés entre 2026 et 2028.

Challenges du 12 janvier