CMA CGM annonce une refonte de son partenariat commercial avec Air France-KLM

CMA CGM a annoncé se retirer de son accord commercial existant avec Air France-KLM, en vue d’une refonte du partenariat. « Air France-KLM et CMA CGM ont ouvert des discussions portant sur les nouveaux termes et conditions d’une relation commerciale, dans laquelle chaque groupe opérerait de manière indépendante à compter du 31 mars 2024 », a déclaré CMA CGM dans un communiqué. CMA CGM reste un actionnaire de référence d’Air France-KLM, est-il précisé.

En 2023, le trafic du Groupe ADP a représenté 98,7% du niveau pré-Covid

Le Groupe ADP publie ses résultats de trafic 2023. Le trafic Groupe de l’année 2023 est en croissance de + 20,2% par rapport à 2022, à 336,4 millions de passagers, soit 98,7% du trafic de 2019. Le trafic Paris Aéroport est en progression de 15,1% par rapport à 2022, à 99,7 millions de passagers, soit 92,3% du trafic de 2019 : à Paris-Charles de Gaulle, le trafic ressort à 67,4 millions de passagers, soit 88,5% du trafic de 2019, et à Paris-Orly, à 32,3 millions de passagers, soit 101,4% du trafic de 2019. Le groupe indien GMR Airports, détenu à 49% par le Groupe ADP, a connu la plus forte progression, à hauteur de 23% sur 1 an, et dépasse ainsi son niveau d’avant crise (105 % du trafic de 2019).

La Tribune et les Echos Investir du 17 janvier

Vinci Airports : le trafic passager a augmenté de 26,4% en 2023

Vinci Airports annonce un trafic en « croissance significative » dans son réseau d’aéroports en 2023, avec une augmentation de 26,4% par rapport à 2022, avec plus de 267 millions de passagers. « En croissance constante tout au long de l’année, le trafic a culminé au 4ème trimestre au-dessus des niveaux de 2019 », a souligné le groupe dans un communiqué. Le groupe relève un renforcement du marché long-courrier à Londres Gatwick et au Japon. Selon Les Echos, le Groupe ADP et Vinci Airports sont respectivement les 2ème et 3ème groupes aéroportuaires mondiaux, derrière l’espagnol Aena, passé en tête en 2023 à la faveur de l’intégration de 11 aéroports au Brésil.

Les Echos et Zone-Bourse.com du 18 janvier

La justice américaine s’oppose à la fusion des compagnies Spirit Airlines et JetBlue Airways

Un juge fédéral de Boston a rejeté, mardi 16 janvier, le projet d’acquisition par JetBlue Airways de la compagnie aérienne à bas prix Spirit Airlines, qui aurait dû être finalisé au cours de ce 1er semestre. Le juge a estimé que l’opération serait anticoncurrentielle et négative pour les consommateurs américains. Dans un communiqué commun, les 2 compagnies ont déclaré être « en désaccord » avec la décision de justice. « Nous évaluerons quelles sont nos options dans le cadre du processus légal », ont-elles souligné. Selon les chiffres fournis par les 2 partenaires à l’été 2022, la nouvelle entité aurait détenu 9% de parts du marché américain, ce qui en aurait fait la 5ème plus importante compagnie aérienne américaine derrière American Airlines, United Airlines, Delta Airlines et Southwest Airlines.

La Tribune du 18 janvier

L’arrivée du nouvel exploitant de l’aéroport Paris-Beauvais repoussée

Le nouvel exploitant de l’aéroport de Paris-Beauvais (Oise), qui aurait dû prendre ses fonctions le 1er janvier 2024, sera finalement désigné au printemps et commencera sa mission en octobre. Selon le syndicat mixte propriétaire de l’aéroport, le SMABT, il s’agit d’éviter une passation en plein été, une période de forte affluence qui devrait encore augmenter avec les Jeux Olympiques de Paris. D’après Les Echos, 4 candidats ont été confirmés par le SMABT : le groupe Vinci Airports, l’italien SAVE, et 2 entités réunissant plusieurs acteurs : le groupe NGE, associé à la chambre de commerce et d’industrie des Hauts-de-France et à Transdev, d’une part ; Egis, Bouygues, la société de conseil en investissements TIIC et le groupe Aéroports de la Côte d’Azur, d’autre part.

Les Echos du 18 janvier

30 ans de mise en service de l’A330

La famille A330 vient de franchir une nouvelle grande étape avec les 30 ans de sa mise en service. Le 1er A330-300 entrait en service commercial le 17 janvier 1994 sous les couleurs d’Air Inter. L’ancienne compagnie française dédiée aux vols intérieurs, dans le giron d’Air France, a opéré avec 4 A330 jusqu’en 1996. La carrière commerciale de l’A330, dans l’ombre de son frère aîné A340, a bénéficié de l’arrivée des certifications ETOPS-120 à partir des années 1990. La politique d’innovation d’Airbus a favorisé le développement commercial de l’appareil avec le lancement de l’A330-200 quelques années plus tard. Le constructeur européen n’a d’ailleurs eu de cesse d’améliorer les performances de l’A330 tout au long de sa carrière. Sa masse maximale au décollage est passée de 212 tonnes lors de son entrée en service chez Air Inter, jusqu’à 242 tonnes en 2015. Aujourd’hui, les A330neo, versions remotorisées avec le Trent 7000 de Rolls-Royce qui affichent une réduction de consommation en carburant de 14% par rapport aux précédentes versions, sont même proposés avec une masse maximale au décollage de 251 tonnes, augmentant encore le rayon d’action de la famille A330 (13 334 km pour l’A330-900, et plus de 15 000 km pour l’A330-800).

Le Journal de l’Aviation du 19 janvier

Akasa Air officialise sa commande pour 150 B737 MAX supplémentaires

La compagnie aérienne indienne Akasa Air a annoncé une commande pour 150 B737 MAX supplémentaires. Cette commande passée en décembre dernier était d’ores et déjà inscrite dans le carnet de commandes de Boeing. En juin 2023, le transporteur avait signé pour 4 B737 MAX 8 de plus. La nouvelle commande comprend un mix des 2 modèles MAX 8 et 8-200 auxquels s’ajoute cette fois le B737 MAX 10. Akasa Air exploite actuellement en flotte 22 B737 MAX. Avec les commandes passées, la compagnie aérienne en attend donc 204 de plus sur 8 ans. Alors que le B737 MAX 9 est sous la lumière des projecteurs, il faut noter que le B737 MAX 8-200 et le B737 MAX 10 sont aussi équipés de ces 2 portes d’évacuation passagers supplémentaires demandées par les autorités de l’aviation civile pour respecter les délais maximums d’évacuation passagers dans l’hypothèse où la compagnie utilise ses avions avec le nombre de passagers associé.

Ensemble de la presse du 19 janvier