Au Canada, la production de CAD est au point mort

Airbus a récemment assuré une liaison aérienne entre Mirabel (Canada) et Paris en utilisant du carburant d’aviation durable (CAD). Cet événement marque une avancée au Canada. « Malheureusement, il n’y a toujours pas aujourd’hui de carburant d’aviation durable qui soit accessible commercialement au Canada ou au Québec. Celui utilisé à Mirabel vient du Texas », regrette Catherine Guillemart, vice-présidente aux affaires publiques et au développement durable chez Airbus au Canada. Elle déplore le manque d’appui du gouvernement canadien et estime qu’il devrait offrir un cadre réglementaire aux compagnies aériennes et aux industriels du secteur, avec des incitatifs qui permettent de « dérisquer » les investissements nécessaires au départ.

Le Devoir du 9 septembre 2025

3ème volet de l’initiative européenne Clean Aviation

L’initiative Clean Aviation a dévoilé les 12 programmes retenus dans le cadre de son 3ème appel à projets. Pour la 1ère fois, Clean Aviation soutiendra une coopération entre l’Europe et le Canada, dans le cadre du projet PHARES (Powerplant Hybrid Application for REgional Segment), avec Pratt & Whitney Canada, qui vise au développement d’un système de propulsion hybride pour l’aviation régionale. Les grands noms de l’aéronautique européenne, comme Airbus, Safran et ATR figurent parmi les lauréats. Ils se partageront un financement de 945 M€, dont 378 M€ de l’Union européenne, pour travailler sur le développement de nouvelles technologies permettant de réduire l’impact environnemental de l’aviation. Les projets débuteront en 2026 et devraient aboutir à des essais en vol à partir de 2028-2029.

Le Journal de l’Aviation du 9 septembre 2025