Airbus : entretien avec Christian Scherer, qui a pris ses fonctions de Chief Executive Officer of the Commercial Aircraft

Le Figaro consacre un portrait à Christian Scherer, nouveau Chief Executive Officer of the Commercial Aircraft, qui a pris ses fonctions le 1er janvier 2024. Le dirigeant a mené 40 ans de carrière chez Airbus. Après que l’avionneur s’est imposé comme numéro un mondial, devant Boeing, Airbus se prépare à entrer dans une nouvelle ère aéronautique, à la hauteur des « responsabilités » de ce statut de leader, explique Christian Scherer. « L’aéronautique a déjà vécu 3 révolutions : réussir à faire voler un objet plus lourd que l’air, voler en toute sécurité et démocratiser l’accès à l’avion. J’adore l’idée de participer à la 4ème : la décarbonation. J’y suis pleinement engagé », souligne-t-il.

Le Figaro du 8 janvier

Les PGE pourront être rééchelonnés pendant encore 3 ans

Le ministère de l’Economie et des Finances a prorogé la possibilité de rééchelonner les prêts garantis par l’Etat (PGE) jusqu’à fin 2026, en accord avec la Banque de France, la Fédération bancaire française, l’Institut d’émission des départements d’Outre-mer (IEDOM) et l’Institut d’émission d’Outre-mer (IEOM). Pendant 3 ans, les entreprises pourront continuer à faire appel à la Médiation du crédit aux entreprises. Le dispositif d’accompagnement aurait dû prendre fin le 31 décembre 2023. Le ministère a indiqué dans un communiqué que « dans leur grande majorité, les entreprises ont fait face en 2022 et 2023 au remboursement de leur PGE sans difficulté ». Le ministère estime ainsi que « plus de 50 Md€ de crédits ont été intégralement remboursés sur les 107 Md€ octroyés aux TPE/PME depuis 2020 ». La CPME a toutefois fait savoir que près d’un tiers des TPE-PME éprouvent des difficultés pour s’acquitter de leur dette.

Ensemble de la presse du 8 janvier

Une grande partie des Boeing 737 MAX 9 sont immobilisés après un incident sur un vol d’Alaska Airlines

Vendredi 5 janvier, un Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines a dû procéder à un atterrissage d’urgence, en raison de la perte d’une porte peu après le décollage. La compagnie aérienne a décidé d’immobiliser sa flotte de 65 avions jusqu’à la fin de la maintenance et de l’inspection complètes, a déclaré le PDG Ben Minicucci dans un communiqué. La FAA a ordonné l’inspection immédiate de 171 appareils Boeing 737 MAX 9, interdits de vol d’ici là. Les compagnies United Airlines, Aeromexico, Turkish Airlines, notamment, ont également décidé d’immobiliser temporairement leur flotte de Boeing 737 MAX 9.

Ensemble de la presse du 8 janvier

Le réseau Aerospace Angels prend son autonomie

Aerospace Angels, premier réseau de business Angels français spécialisé dans l’aéronautique et le spatial, créé il y a 1 an à Toulouse, devient une structure autonome du réseau Capitole Angels. Aerospace Angels a notamment soutenu Aura Aero, avec un investissement entre 100 000 et 200 000 €, précise Jean-Michel Darroy, président de la structure, ainsi que Skyted, société qui développe un masque permettant de passer des appels en public sans être entendu par ses voisins, offrant des applications pour réduire les émissions sonores des réacteurs d’avion. Aerospace Angels entend désormais se déployer à l’échelle nationale et rassembler davantage d’investisseurs pour renforcer ses capacités de financement.

La Tribune du 8 janvier

Safran Aircraft Engines nomme Pierre Cottenceau comme nouveau directeur technique et R&T

Pierre Cottenceau a été nommé directeur technique et R&T chez Safran Aircraft Engines. Il remplace Michel Brioude qui part à la retraite après 3 années à occuper cette fonction. Depuis janvier 2023, Pierre Cottenceau était directeur technique adjoint de la filiale de Safran spécialisée dans les moteurs d’avions civils et militaires. Il occupait auparavant la fonction de directeur technique et R&T de Safran Nacelles. Au cours de son parcours au sein du groupe français, il a contribué en tant que chef de marque technique au développement et à la certification du moteur Leap qui équipe les Boeing 737 MAX. Dans ses nouvelles fonctions, il supervisera notamment le développement du programme technologique RISE, un nouveau moteur qui doit réduire de 20% les émissions de CO2 par rapport aux moteurs actuels. Il sera également chargé de suivre le programme de motorisation du futur avion de combat européen de 6ème génération NGF (New Generation Fighter), un moteur dérivé du M88 qui équipe le Rafale.

La Dépêche du 9 janvier

Hervé Grandjean devient le nouveau directeur commercial de Sabena Technics

Hervé Grandjean, nouveau directeur commercial de Sabena Technics, intègre également le Comité exécutif du Groupe. En nommant celui qui a effectué une partie de sa carrière au ministère des Armées, Sabena Technics souhaite se donner les moyens de ses ambitions sur le marché civil comme sur le marché militaire. Hervé Grandjean a débuté sa carrière en tant qu’ingénieur au sein du ministère de la Défense, où il a dirigé durant 15 ans de nombreux projets avant de rejoindre le Cabinet du ministre des Armées, en qualité de Conseiller pour les Affaires Industrielles. Il avait finalement été nommé porte-parole du ministère des Armées. Avant de rejoindre Sabena Technics, Hervé Grandjean a également occupé le poste de directeur des opérations et de la stratégie industrielle au sein du programme Nouveau nucléaire France d’EDF.

Aerobuzz du 9 janvier

Airbus profite du coup dur qui affecte le Boeing 737 MAX

Airbus voit ses bonnes perspectives commerciales confortées, après un nouvel incident majeur survenu sur le Boeing 737 MAX. Alors qu’à Wall Street, Boeing chute lourdement en Bourse, l’action de l’avionneur européen se retrouve en tête du palmarès des plus fortes hausses du CAC 40. Le groupe garde en effet du potentiel en Bourse, selon les analystes financiers. Airbus discute par ailleurs actuellement avec Atos d’un éventuel rachat de BDS (les activités de big data et de sécurité du groupe en difficulté) pour un prix indicatif de 1,5 à 1,8 Md€, une telle opération présenterait une logique assez forte pour le groupe aéronautique. Avec BDS, Airbus pourrait en effet muscler sa branche défense et sécurité, avec de solides capacités dans le cyber, le calcul avancé et l’intelligence artificielle. La tendance haussière de fond sur l’action Airbus ne se dément donc pas à ce stade, alors qu’Airbus a dernièrement inscrit un nouveau record historique à la Bourse de Paris.

Capital du 9 janvier

EVA Air commande 33 appareils à Airbus

La compagnie taïwanaise EVA Air a finalisé une commande ferme auprès d’Airbus, portant sur l’achat de 18 A350-1000 à long rayon d’action et de 15 monocouloirs A321neo. Les A350-1000 couvriront ses futurs besoins en long-courriers, tandis que les A321neo apporteront de nouveaux niveaux d’efficacité au réseau régional de la compagnie. Benoît de Saint-Exupéry, Airbus EVP Sales, Commercial Aircraft, a déclaré dans un communiqué : « sur le marché des appareils à long rayon d’action, l’A350-1000 s’impose une nouvelle fois comme le remplaçant naturel des appareils de la génération précédente dans la catégorie des gros-porteurs. L’A350 établit de nouvelles normes en termes de rayon d’action, de charge utile, de rendement énergétique et d’autonomie ».

Ensemble de la presse du 10 janvier

Entretien avec Jean-Claude Maillard, PDG de Figeac Aero

Figeac Aero annonce avoir engagé un nouveau plan stratégique, baptisé « Pilot 28 », destiné à accélérer son désendettement et intensifier sa performance commerciale et financière. Jean-Claude Maillard, PDG du groupe, accorde à cette occasion un entretien à La Tribune. Figeac Aero possède aujourd’hui un carnet de commandes de plus de 3,7 Md€ à 10 ans, précise-t-il. Dès mars 2025, le groupe devrait retrouver son niveau d’avant crise, avec entre 420 et 440 M€ de chiffre d’affaires (contre 447 M€ en mars 2020). Le nouveau plan doit permettre une visibilité sur la stratégie à moyen terme. Entre mars 2023 et mars 2028, le chiffre d’affaires devrait progresser de près de 70%, pour atteindre entre 550 et 600 M€, soit 30% de plus qu’avant la crise sanitaire. Figeac Aero prévoit par ailleurs un budget d’investissement important, à hauteur de 40 M€ dans les années à venir. Le groupe s’investit pour l’aéronautique décarbonée, avec 2 axes de travail : « répondre aux besoins des motoristes pour les nouvelles gammes de moteurs à hydrogène et électriques », et « décarboner la production ».

La Tribune et Les Echos du 10 janvier

Airbus Beluga Transport a reçu son certificat d’opérateur aérien

Airbus a annoncé, le 8 janvier, avoir reçu le certificat de transport aérien (AOC), pour sa compagnie de fret, Airbus Beluga Transport. Airbus avait lancé son service de fret aérien surdimensionné, Airbus Beluga Transport (AiBT), exploité par Airbus Transport International (ATI), en janvier 2022. L’objectif était toutefois de créer une compagnie aérienne dédiée, possédant son propre AOC. La compagnie peut désormais accepter des contrats commerciaux pour transporter du fret pour le compte d’autres clients qu’Airbus. La compagnie est en cours de recrutement de pilotes pour les 3 Beluga ST qui ont été transférés d’Airbus Transport International vers Airbus Beluga Transport. Un 4ème Beluga doit arriver dans la flotte dans le courant 2024. A terme, AiBT exploitera 5 BelugaST en Europe et dans le monde.

Air Journal et Aerobuzz du 10 janvier

L’ex-base aérienne de Châteaudun entend attirer les entreprises aéronautiques

La communauté de communes du Grand Châteaudun, en Eure-et-Loir, mène un projet de reconversion de son ancienne base aérienne en petit aéroport civil durable, axé vers l’innovation. Doté d’une piste d’atterrissage de 2 300 mètres et de hangars d’une surface de 70 000 m2, l’aéroport pourrait accueillir notamment des avions d’affaires, et servir de lieu de garage pour les compagnies commerciales dans un contexte de saturation des parkings des aéroports parisiens d’Orly et de Roissy-Charles de Gaulle. Une zone d’activité de maintenance aéronautique (MRO) est aussi prévue. Un Institut de formation de niveau BAC +3, lié à l’aéronautique, doit de plus être installé sur le site. Une telle évolution pourrait attirer des activités connexes au secteur aérien, et renforcer l’attractivité économique du territoire. Le producteur d’énergie renouvelable CVE, basé à Marseille, a notamment décidé d’installer sa future usine de fabrication d’hydrogène à Châteaudun, séduit par les ambitions de la communauté de communes en matière d’aviation à l’hydrogène.

La Tribune du 11 janvier

Airbus annonce de fortes commandes et livraisons d’avions commerciaux pour 2023 et réalise une performance commerciale exceptionnelle

Airbus a livré 735 avions commerciaux à 87 clients dans le monde en 2023, soit une augmentation de 11% par rapport à 2022. Les prises de commandes s’élèvent à 2 319 commandes brutes (2 094 nettes), dont 1 835 appareils de la famille A320 et 300 appareils de la famille A350. Le carnet de commandes à la fin de l’année 2023 compte 8 598 appareils. « L’année 2023 a été une année charnière pour l’activité Avions commerciaux d’Airbus, avec un chiffre d’affaires exceptionnel et des livraisons dans la partie supérieure de notre objectif », a déclaré Guillaume Faury, CEO d’Airbus. « Plusieurs facteurs se sont conjugués pour nous aider à atteindre nos objectifs, notamment la flexibilité et la capacité accrues de notre système industriel mondial, ainsi que la forte demande des compagnies aériennes pour rafraîchir leur flotte avec nos avions les plus modernes et les plus économes en carburant […]. Il s’agit d’une réussite remarquable ». Christian Scherer, CEO d’Airbus Commercial Aircraft, observe « qu’en 2023, parallèlement au marché des monocouloirs, les gros-porteurs sont revenus bien plus tôt que prévu, et avec vigueur ». « Nous n’avons jamais vendu autant d’A320 ou d’A350 au cours d’une année donnée, sans compter que nous avons accueilli 7 nouveaux clients pour l’A350-1000 », a-t-il ajouté, rappelant : « Ce sont les commandes que nous remportons aujourd’hui qui nous permettront d’investir dans des solutions innovantes et encore plus durables demain ».

Ensemble de la presse du 12 janvier

Entretien avec Christian Scherer sur BFM Business

Christian Scherer, CEO d’Airbus Commercial Aircraft, était l’invité de l’émission Good Morning Business, sur BFM Business, ce vendredi 12 janvier. Il a évoqué le triple record d’Airbus, en termes de prise de commandes, de carnet de commandes et de production. En ce qui concerne les prises des commandes, il s’agit de la meilleure performance jamais réalisée par Airbus, confirme-t-il. En ce qui concerne les livraisons, avec 735 avions livrés en 2023, le niveau n’est pas encore tout à fait égal à la période pré-Covid, mais Airbus « est sur une trajectoire pour récupérer ce niveau et le dépasser ». Le dirigeant souligne la complexité de l’environnement, notamment pour la supply chain. Le carnet de commandes, qui compte 8 598 appareils, représente plus de 10 ans de production. Christian Scherer souligne : « le monde a besoin de connectivité », d’autant plus compte tenu de la trajectoire de décarbonation du transport aérien, dont Airbus est un pilier. Les recrutements constituent toujours un point de tension : « c’est beaucoup d’effort, de formation », la crise de la Covid ayant réorienté les flux d’emplois.

BFM Business du 12 janvier

Airbus confiant dans son objectif de livraisons mensuelles pour 2026

Les dirigeants d’Airbus ont déclaré, jeudi 11 janvier, être confiants dans la capacité du groupe à atteindre un objectif de livraison de 75 appareils A320 par mois en 2026. Guillaume Faury, CEO d’Airbus, a indiqué que des problèmes persistaient au niveau de la chaîne d’approvisionnement, mais que la situation s’améliorait, le constructeur ayant constaté un retour sur le marché des avions à fuselage large et une reprise générale de l’activité depuis la pandémie de Covid-19.

Challenges du 12 janvier

Supernal, filiale de Hyundai, présente un prototype de taxi volant

Cette semaine, au CES de Las Vegas, Supernal, une filiale du groupe sud-coréen Hyundai, a dévoilé un prototype de taxi volant électrique. Supernal affirme être l’une des sociétés développant des véhicules électriques urbains à décollage et atterrissage verticaux (eVOTL) les plus proches d’une exploitation commerciale. Les 1ers tests en vol devraient démarrer en 2026, pour un lancement de production en 2028 dans une usine implantée aux Etats-Unis. Les trajets pourraient être compris entre 40 et 65 km. Ils seront parcourus à une vitesse maximale de 190 km/h et à une altitude de croisière de 450 mètres. Aucune ville n’a, à ce jour, validé le vol commercial des taxis volants. Supernal indique échanger avec Miami et Los Angeles, et travailler avec l’autorité de l’aviation américaine. Hyundai a déjà investi près d’1 Md$ dans Supernal, selon Les Echos.

Les Echos du 12 janvier