Les défis de l’industrie aéronautique française en 2024

A l’occasion de la présentation des vœux à la presse par son Président, Guillaume Faury, vendredi 12 janvier, le GIFAS s’est félicité du niveau de carnet de commandes, jamais vu jusque alors. Airbus a annoncé pour 2023 des prises de commandes nettes historiques à 2 094 avions ; MBDA prévoit de doubler sa production de missiles ; Dassault Aviation doit tripler la cadence de production du Rafale ; les prises de commandes pour Safran sont tout aussi inégalées. « Remontée en cadence et décarbonation, voilà les batailles de l’industrie aéronautique française pour 2024 », a résumé Guillaume Faury, CEO d’Airbus et Président du GIFAS. Avec une remontée en cadence de 10 à 15% (11% chez Airbus en 2023, avec 735 avions livrés), la filière a recruté 25 000 personnes en 2023, un record : en solde net, les effectifs ont augmenté de 4% en un an. Pour 2024, le GIFAS anticipe de 20 000 à 25 000 embauches à nouveau. Le Salon du Bourget, en juin 2023, a réuni plus de 300 000 visiteurs, une réussite qui démontre l’attractivité du secteur aéronautique. Lors du Salon, l’opération L’Aéro Recrute a connu un grand succès : 200 entreprises ont rencontré des jeunes et 7 000 CV ont été spontanément déposés. Guillaume Faury a insisté sur la feuille de route de décarbonation de l’aviation. « Après les années 2021-2023, où ont été posées les grandes lignes de cette feuille de route, on entre dans le dur », a-t-il rappelé en se félicitant de la finalisation du plan de soutien du CORAC, qui prévoit 300 M€ d’argent public pour la recherche et le développement d’une aviation décarbonée. Guillaume Faury a également rappelé que l’année 2023 a été « une année au service de la montée en puissance des armées françaises, de l’export et du besoin de souveraineté ». Le spatial représente « un élément essentiel » pour la souveraineté de l’Europe, notamment avec le 1er vol d’Ariane 6 en 2024. Le GIFAS a annoncé que la Task Force mise en place pendant la crise de la Covid était pérennisée. Le nouveau fonds d’investissement Tikehau Ace Aéro Partenaires 2, soutenu par Bpifrance, devrait lever jusqu’à 800 M€. Ace Aéro Partenaires 1, mis en place au cœur de la crise sanitaire, avait levé 760 M€ en France et engagé de multiples opérations, dans des entreprises indispensables à la filière comme Aubert & Duval, Figeac Aéro ou Mecachrome.

Les Echos et La Tribune du 15 janvier

Dassault Aviation annonce les prises de commandes et les livraisons effectuées en 2023

60 Rafale ont été commandés en 2023, 42 par la France, 18 par l’Indonésie (contre 92 Rafale Export en 2022). 18 Rafale supplémentaires pour l’Indonésie sont entrés en vigueur le 8 janvier 2024 et ne sont pas compris dans les 60 Rafale commandés en 2023. 23 Falcon ont été commandés (contre 64 en 2022). En ce qui concerne les livraisons, 13 Rafale, 11 en France, 2 à l’export, ont été livrés, pour une prévision de 15 livraisons. 26 Falcon ont été livrés, pour une prévision de 35 livraisons. Certifié le 22 août 2023, le Falcon 6X, incluant l’application des améliorations post certification, approuvées par l’EASA, est entré en service en fin d’année 2023, précise Dassault Aviation. Au 31 décembre 2023, le carnet de commandes incluait 211 Rafale, non compris les 18 Rafale Indonésie supplémentaires entrés en vigueur en janvier 2024 (141 Export, 70 France, contre 164 Rafale au 31 décembre 2022) et 84 Falcon (contre 87 Falcon au 31 décembre 2022).

La Tribune du 15 janvier

Ventes et livraisons des avions Daher TBM et Kodiak en 2023

La Division Avions de Daher annonce avoir livré en 2023 74 avions mono-turbopropulseurs TBM et Kodiak, et avoir enregistré des commandes pour une centaine de ces avions, à livrer courant 2024 ou début 2025. Dans le détail, 56 avions de la famille TBM, dans les versions TBM 960 et TBM 910 ont été livrés, principalement sur le marché nord-américain : 43 livraisons ont eu lieu aux États-Unis et 2 au Canada. 3 TBM ont été livrés à des clients basés en Amérique latine : 1 au Brésil, 1 au Mexique et 1 en Bolivie. La demande est restée soutenue en Europe, avec 7 livraisons : 3 pour l’Allemagne, 2 pour la France et 2 au Royaume-Uni. Par ailleurs, Daher a enregistré 1 livraison chez un nouveau client en Asie centrale. 18 Kodiak 100 et Kodiak 900 ont été remis aux clients, l’Amérique du Nord étant le principal marché. « Ces chiffres similaires à 2022 reflètent la stabilisation du marché avec une forte demande pour les avions TBM et Kodiak. Il nous reste à relever les défis persistants dans notre industrie, notamment les problèmes d’emploi et de chaîne d’approvisionnement. Nous constatons les effets positifs de nos solutions dans le domaine de l’emploi, tels que le développement de la formation interne et les campagnes de recrutement pour attirer de nouveaux talents », a déclaré Nicolas Chabbert directeur de la division Avions de Daher, dans un communiqué.

La Tribune du 15 janvier

Delta Air Lines commande 20 A350-1000

Delta Air Lines a passé commande de 20 A350-1000. L’A350-1000 sera un nouveau type d’appareil dans la flotte de la compagnie. « Delta Airlines a été la première compagnie aérienne américaine à exploiter l’A350-900, avec beaucoup de succès. Delta Airlines accueille désormais l’A350-1000, qui offrira encore plus d’opportunités à la compagnie et à ses clients », a déclaré Christian Scherer, CEO d’Airbus Commercial Aircraft. Delta Air Lines exploite actuellement plus de 450 appareils Airbus issus de toutes les familles de produits Airbus, de l’A220 à l’A350-900, et plus de 200 appareils supplémentaires sont en commande.

Les Echos Investir et Le Journal de l’Aviation du 15 janvier

Un nouveau cycle de croissance pour le secteur aérien

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques sur le trafic de passagers pour novembre 2023. La demande a atteint 99% du niveau de 2019. Le trafic total en novembre 2023 a augmenté de 29,7% par rapport à novembre 2022. À l’échelle mondiale, le trafic de passagers représentait, en novembre 2023, 99,1% du trafic de novembre 2019. Le trafic international a quant à lui augmenté de 26,4% par rapport à novembre 2022. La région Asie-Pacifique est en tête pour la croissance annuelle (+63,8 %), et toutes les régions affichent une croissance. « Nous sommes tout près de dépasser le pic de voyages aériens de 2019 », explique Willie Walsh, directeur général de l’IATA. Les Echos consacrent un article au transport aérien mondial, qui, après une année 2023 marquée par le rebond de la demande, anticipe un nouveau cycle de croissance durable à partir de 2024.

Air Journal et Les Echos du 15 janvier

Trescal renforce sa présence en Asie et en Amérique et fête sa 100ème acquisition

Trescal, leader mondial des services de métrologie, annonce l’acquisition de Lumadae et ACCI au Brésil, Q&Q en Corée, SP Metrology System en Thaïlande et A.A. Jansson aux États-Unis. Ces acquisitions représentent un total de 12 M€ de chiffre d’affaires, précise le groupe. « Avec Q&Q, nous célébrons notre 100ème acquisition depuis l’indépendance de Trescal en 2007 », indique Guillaume Caroit, PDG de Trescal. Au Brésil, ACCI et Lumadae renforcent les capacités d’étalonnage et de réparation en débitmétrie liquide de Trescal. Elles représentent un chiffre d’affaires cumulé de 5M€. Trescal conforte sa position en Corée dans la région de Busan avec l’acquisition de Q&Q. Cette entreprise, qui réalise un chiffre d’affaires de 3,7M€, est notamment spécialisée en débitmétrie gazeuse et liquide. SP Metrology System fournit des services d’étalonnage à plus de 1 500 clients près de Bangkok. Ce laboratoire thaïlandais réalise un chiffre d’affaires de 1,3M€ et couvre 19 domaines techniques. Basé dans le Michigan et réalisant un chiffre d’affaires de 2M€, A.A. Jansson est un laboratoire américain spécialisé en métrologie dimensionnelle.

Actutem.com du 16 janvier

Vers l’avion à hydrogène : entretien avec Armelle Levieux, en charge de l’Innovation chez Air Liquide

Armelle Levieux, membre du comité exécutif d’Air Liquide en charge de l’Innovation, est l’invitée du Podcast du Journal de l’Aviation cette semaine. Elle rappelle que l’utilisation de l’hydrogène est déjà une réalité aujourd’hui, dans de nombreux secteurs industriels, pour la mobilité, et, depuis plus de 60 ans, comme carburant propulseur des fusées Ariane. « Les défis techniques sont importants, mais les briques technologiques sont déjà là », souligne-t-elle. L’avion à hydrogène est prévu pour la prochaine décennie. Air Liquide se tient prêt pour travailler avec les avionneurs, mais aussi avec les aéroports, afin de mettre en place l’infrastructure nécessaire, à la fois pour produire l’hydrogène, pour le transporter, et pour recharger les avions en carburant aussi rapidement que lorsqu’il s’agissait de kérosène. La création d’une coentreprise avec le Groupe ADP doit permettre de répondre à ces défis. La production d’hydrogène décarboné apparaît aussi cruciale, ce qui a conduit Air Liquide à former une joint-venture avec Siemens Energie. La dirigeante souligne également l’importance du travail de réglementation à réaliser, à l’échelle européenne et mondiale.

Le Journal de l’Aviation du 16 janvier

ATR et Air Algérie signent le 1er contrat de documentation de maintenance numérique

ATR et Air Algérie annoncent la signature du 1er contrat de documentation de maintenance numérique. Ce contrat permettra de renforcer le système de documentation et d’optimiser les opérations de maintenance et d’ingénierie pour l’ensemble de la flotte de 15 ATR de la compagnie. Nouveau service proposé par ATR à ses opérateurs, en coopération avec Swiss-AS, ce contrat de 3 ans consiste à fournir aux clients des données brutes issues des publications de maintenance au format XML. Celles-ci sont ensuite téléchargées dans le système d’information de maintenance de la compagnie à l’aide d’« AMOS », solution conçue par Swiss-AS pour permettre une gestion numérique de la maintenance au sein des compagnies aériennes. « Grâce à cette coopération tripartite et à ce service innovant, Air Algérie optimisera son temps et son budget tout en améliorant la sécurité et la conformité », est-il précisé.

Air & Cosmos du 17 janvier

Le président de la République souhaite des simplifications des normes imposées aux entreprises

Lors de la conférence de presse qui s’est tenue à l’Elysée, mardi 16 janvier, Emmanuel Macron a déclaré vouloir « un acte II de la loi sur la croissance, l’activité et les opportunités économiques », annonçant notamment de nouvelles simplifications des normes pour les entreprises. Il devrait s’agir pour le gouvernement de « supprimer des normes, de réduire les délais, de faciliter les embauches, d’augmenter tous les seuils de déclenchement des obligations ». Début janvier, le ministre de l’Economie et des Finances, Bruno Le Maire, avait annoncé des mesures pour mars 2024, avec un objectif double, « une vague massive de simplification et une transformation du rapport entre administration et entreprises ».

Les Echos du 17 janvier

Les technologies de Safran au service des taxis volants

Airways consacre un article à l’implication de Safran, notamment via sa filiale Safran Electronics & Defense, dans la technologie des taxis volants. La centrale SkyNaute, système de navigation hybride ultra compact pour aéronefs, a été sélectionnée, notamment, par Archer Aviation, pour équiper son eVTOL de 5 places, baptisé Midnight, ainsi que par Wisk Aero, filiale de Boeing, pour un eVTOL autonome. Le moteur ENGINeUS, développé par Safran Electrical & Power, est notamment présent sur les aéronefs hybrides de VoltAero et Aura Aero.

Airways de janvier 2024

L’hydrogène cryocompressé à l’étude pour les aéroports et les avions

La compagnie américaine ZeroAvia et la startup Verne (basée en Californie) ont annoncé le 16 janvier la signature d’un protocole d’accord pour évaluer conjointement les possibilités d’utilisation de l’hydrogène cryocompressé (CcH2) à bord des avions et de ravitaillement en CcH2 à partir de sources d’hydrogène gazeux (GH2) et d’hydrogène liquide (LH2). Selon l’analyse de Verne, l’hydrogène cryocompressé peut atteindre une densité d’hydrogène utilisable de 40% supérieure à celle de l’hydrogène liquide, et de 200% supérieure à celle de l’hydrogène gazeux à 350 bars. ZeroAvia et Verne évalueront les avantages potentiels de l’extension de l’infrastructure de stockage et de ravitaillement en CcH2 dans les aéroports, à mesure que la propulsion hydrogène-électrique s’adaptera à des avions de plus en plus grands. Les 2 entreprises travailleront également ensemble à l’élaboration d’un modèle pour les 1ers sites aéroportuaires en Californie.

Air & Cosmos du 17 janvier

Cobham Aerospace Communications multiplie par 5 ses capacités de production de cartes électroniques à Troyes

Fournisseur de systèmes de communication pour les cockpits, Cobham Aerospace Communications (AeroComms), a inauguré jeudi 18 janvier sur son site de Troyes une nouvelle ligne d’assemblage de cartes électroniques, en présence de François Baroin, président de Troyes Champagne Métropole, d’Éric Segura, vice-président du constructeur d’avions ATR et de Nicolas Bonleux, président d’AeroComms. L’investissement de 2 M€ va permettre de remplacer la ligne existante et de multiplier ainsi par 5 les capacités industrielles du site troyen où travaillent 100 personnes. Mise en route en décembre 2023 et actuellement en phase de test, la nouvelle ligne est largement automatisée, notamment sur la partie contrôle des soudures, un élément essentiel pour la fiabilité des cartes électroniques. La nouvelle ligne d’assemblage sécurise la production du site qui sous-traitait une partie de l’assemblage de ses cartes électroniques, afin de répondre à la hausse des commandes. Le chiffre d’affaires d’AeroComms a en effet crû de 25% en 2023 pour s’établir à 200 M€. L’usine se prépare par ailleurs à entrer dans le giron de Thales, en négociation exclusive avec le fonds Advent, propriétaire du groupe Cobham, en vue de la reprise de sa filiale AeroComms. Thales espère boucler cette opération au 1er semestre 2024 et faire ainsi entrer dans son périmètre le fabricant français de systèmes de communication par satellite et ses 7 sites industriels de Troyes, Rungis, et Dourdan en France, ainsi qu’en Afrique du Sud, Danemark, Etats-Unis et Canada.

L’Usine Nouvelle du 19 janvier

Airbus va doubler son approvisionnement auprès de l’Inde pour atteindre 1,5 Md$

Airbus prévoit de doubler la valeur totale des pièces qu’il achète en Inde pour atteindre 1,5 Md$ dans les années à venir, a déclaré Rémi Maillard, président d’Airbus Inde et Asie du Sud, lors de l’événement « Wings India » à Hyderabad. L’Inde est le marché de l’aviation qui connaît la croissance la plus rapide au monde : la taille totale de la flotte de ses compagnies aériennes devrait passer de 700 aujourd’hui à plus de 2 000 d’ici à 2030. Le gouvernement indien investit également près de 12 Md$ dans la construction de nouveaux aéroports et la rénovation des aéroports existants. Les transporteurs indiens IndiGo, Air India et Akasa devraient recevoir des livraisons de centaines de nouveaux avions au cours de la prochaine décennie, ce qui donnera un coup de pouce aux fabricants de composants locaux qui fournissent des pièces aux avionneurs et aux motoristes. Airbus compte notamment plus de 40 fournisseurs en Inde, dont Tata Advanced Systems et Mahindra Aerospace, qui fournissent des composants et des services pour ses avions commerciaux et de Défense, ainsi que pour ses plates-formes d’hélicoptères.

Boursorama du 19 janvier

Emmanuel Macron accompagné de dirigeants de startups à Davos

En visite mercredi 17 janvier au World Economic Forum (WEF) de Davos, Emmanuel Macron a participé à la « French soirée » organisée par Business France, accompagné d’une vingtaine de dirigeants de la French Tech. « L’intérêt de Davos, c’est que l’on peut rencontrer des acteurs de toutes les industries », se réjouit Jean-Christophe Lambert, PDG et cofondateur d’Ascendance flight technologies, membre de StartAir du GIFAS, qui développe un avion à décollage vertical, dont le 1er vol d’un prototype est prévu en décembre. Le dirigeant a ainsi multiplié les rendez-vous en face-à-face avec des dirigeants de l’aviation, de l’énergie et de l’automobile. Un atout dans la recherche de partenaires technologiques, industriels et financiers, afin de préparer une levée de fonds en vue de l’ouverture d’une usine en 2025. Pour favoriser les contacts, des déjeuners étaient également organisés par Business France. Philippe Gautier, président d’Hemeria, explique voir réussi à approcher le président Sri Lankais : « Je lui ai posé une question sur les problématiques d’accès à l’électricité de son pays. Il m’a tout de site mis en relation avec le conseiller qui l’accompagnait et nous avons rendez-vous ».

Le Figaro du 19 Janvier