La Garde aérienne suisse de sauvetage (Rega) commande 9 H145 auprès d’Airbus Helicopters

La Garde aérienne suisse de sauvetage (Rega) a commandé 9 H145 à 5 pales pour remplacer ses versions actuelles à 4 pales. Les nouveaux H145 de la Rega « seront équipés d’un système de navigation ultramoderne qui renforcera les capacités de mission et la sécurité des opérations », indique Airbus Helicopters. « Nous cherchons toujours à faire évoluer nos hélicoptères en tenant compte du retour d’expérience de ceux qui les utilisent chaque jour », relève Bruno Even, CEO d’Airbus Helicopters. Le nouveau système de navigation intégré utilisera les nouvelles capacités du système de gestion de vol GTN750 Xi de Garmin. Il intégrera et contrôlera un système multi-capteurs « qui fournit des capacités de navigation très précises et fiables ». Même en cas de perte du signal GPS, l’hélicoptère naviguera en toute sécurité grâce au système de navigation inertielle de Thales. « Cette solution renforcera encore les performances de navigation dans des conditions IFR basses et permettra à l’hélicoptère d’être certifié comme procédure de navigation RNP-AR 0.1, qui est la procédure de navigation la plus précise dans l’environnement des hélicoptères », indique Airbus Helicopters.

Les Echos du 11 mars

Airbus Helicopters a enregistré 36 commandes d’hélicoptères au salon HAI Heli-Expo de Dallas

Airbus Helicopters a remporté au salon HAI Heli-Expo des commandes pour 36 appareils, dont 11 H145, 12 H125 et 13 H125. La reprise du marché se confirme, « tirée par les hélicoptères légers », observe La Tribune. Par type de missions, les commandes ont concerné à Dallas les missions de transport médical (22 hélicoptères), de maintien de l’ordre (9), de travaux aériens (4) et de transport corporate (1). Airbus Helicopters est le principal fournisseur d’hélicoptères pour le transport médical aérien, fournissant environ 55 % des 2 600 hélicoptères EMS volant dans le monde aujourd’hui, indique La Tribune.

La Tribune du 11 mars

Un avion espion franco-allemand pour l’Ukraine ?

L’enveloppe de 500 M€ remboursables par l’UE en vue de l’achat d’armements pour l’Ukraine aiguise déjà l’appétit des constructeurs européens. La société allemande Grob Aircraft H3 se serait rapprochée ces derniers jours de la DGA, afin de proposer son avion ISR de haute altitude et de longue endurance, le D520NG. La plate-forme allemande pourrait ainsi emporter un nouveau radar européen. Reste toutefois à évaluer la faisabilité d’un tel chantier compte tenu du degré d’urgence de la situation en Ukraine. En 2014, Grob a réalisé une nouvelle version pour répondre aux besoins liés au contre-terrorisme en Afrique. Et de fait, c’est le seul appareil construit qui effectue depuis des missions au profit de plusieurs gouvernements au Sahel. Aussi, plusieurs électroniciens suivent de près Grob, comme Selex et Hensoldt. Mais le plus motivé pourrait bien être Thales. Le groupe français cherche à diversifier le type de plateformes sur lesquelles il pourrait placer ses équipements. Le G520NG et le conflit en Ukraine pourrait ouvrir la voie à l’emploi des développements SIGINT réalisés par Thales sur le Falcon 8X Archange, comme sur le radar du Guépard, l’AirMaste.

Air & Cosmos du 13 mars

A Pau, le ministre des Transports annonce plus d’1 Md€ pour la décarbonation de la filière aéronautique et « l’avion du futur »

En visite dans les locaux de Safran près de Pau (Béarn) lundi 14 mars, le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a annoncé un nouveau financement d’1,2 Md€ dédié à la décarbonation du secteur aéronautique. Cet investissement intervient dans le cadre du plan « France 2030 », qui vise à préparer le pays aux enjeux de la prochaine décennie en développant les industries du futur. 800 M€ sont dédiés à la recherche et technologie pour développer un avion décarboné ; ces fonds financeront la feuille de route technologique du CORAC (Conseil pour la recherche aéronautique civile) qui regroupe les industriels du secteur et l’État, a affirmé le ministre. Celui-ci a évoqué l’optimisation aéronautique et terrienne, ou la création de nouvelle génération d’avions bas carbone. « Tout ce qui est fait ici autour de la motorisation, de son amélioration en termes d’efficacité, de son hybridation, de la consommation de carburant alternatif au kérosène », a-t-il précisé. 400 M€ supplémentaires seront consacrés aux acteurs émergents œuvrant dans les secteurs de la nouvelle mobilité aérienne. « Pour la construction d’avions légers, électriques ou à hydrogène, nous lançons un appel à projets, doté de 100 M€, justement pour ces acteurs émergents et voir demain voler des avions décarbonés », a poursuivi Jean-Baptiste Djebbari. Cette enveloppe devrait s’étaler sur cinq ans, dont 300 M€ débloqués dès 2022.

Sud-Ouest du 14 mars et BFMTV du 15 mars

Airbus, Safran… Les entreprises de l’aéronautique et des secteurs ferroviaire et naval préférées par leurs salariés

Le site Capital a réalisé son classement des entreprises préférées des salariés des secteurs de l’aéronautique, ferroviaire et naval. Au classement des dix premiers figurent 8 industriels de l’aéronautique. Apparaissent, dans l’ordre : Airbus, Safran, Thales, puis viennent Dassault Aviation, ArianeGroup, MBDA, Nexter et Collins Aerospace. La 8ème édition de cette enquête sur l’image des employeurs a été réalisée avec Statista, spécialiste mondial de l’analyse de données sur l’activité économique et la consommation. A l’automne dernier, cet institut a lancé un imposant sondage en ligne auprès de 20 000 salariés travaillant dans des entreprises de plus de 500 employés en France.

Capital du 14 mars

HAL et Safran signent un accord stratégique lors de la pose de la première pierre d’HE-MRO à Goa

Safran Helicopter Engines et Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ont posé la première pierre de la joint-venture Helicopter Engines MRO Pvt Limited (HE-MRO), à Sattari, dans la région de Goa en Inde. A cette occasion, les deux partenaires ont signé un accord (Memorandum of Understanding) pour étudier de nouvelles opportunités de coopération dans le domaine des moteurs civils et militaires, en cohérence avec la stratégie du gouvernement indien qui vise à atteindre l’autonomie en matière de technologies de défense et de MRO (maintenance, réparation et révision). HE-MRO sera opérationnel d’ici fin 2023, avec une capacité initiale de 50 moteurs réparés par an, pour atteindre à terme une capacité annuelle de 150 moteurs. Le centre emploiera plus de 60 ingénieurs et techniciens qualifiés de la région. Safran Helicopter Engines motorise la totalité des hélicoptères d’HAL et les Forces armées indiennes sont l’un de ses principaux clients opérateurs avec une flotte de plus de 1000 moteurs.

Air & Cosmos du 15 mars

Le Falcon 6X de Dassault Aviation achève avec succès les essais de trempage à froid

Le Falcon 6X a achevé les essais par temps froid, franchissant ainsi une autre étape importante vers la certification, attendue plus tard cette année. L’équipe d’ingénieurs composée de techniciens et de pilotes de Dassault Aviation et du motoriste Pratt & Whitney Canada a fait face à des températures glaciales allant jusqu’à -37°C, pendant de longs essais dans l’extrême nord du Canada. « L’avion a fonctionné sans problème aux températures extrêmes auxquelles un avion peut être soumis dans les conditions climatiques les plus sévères. Cela inclut les moteurs, les systèmes et les exigences de maintenabilité à basse température » a déclaré Carlos Brana, directeur général adjoint des avions civils de Dassault Aviation. Les essais au sol ont été suivis d’un vol d’essai au cours duquel les systèmes d’antigivrage et les qualités de maniabilité ont été vérifiés, ainsi que la stabilité des températures du carburant et des fluides hydrauliques, tandis que l’avion restait dans un circuit d’attente à 10 000 pieds.

Flight Global du 16 mars