Le Club StartAir fédère les pépites technologiques françaises
Créé par le GIFAS en 2022, le Club StartAir rassemble aujourd’hui 106 startups de la filière aéronautique et spatiale française, représentant plus de 2 000 employés en France et 800 M€ levés. Le club accompagne ses membres en facilitant l’accès au réseau des donneurs d’ordre du GIFAS, en organisant des réunions régulières avec les principaux acteurs de l’écosystème (DGA, financiers, banques, EASA) et en publiant un livre blanc sur le passage à l’échelle industrielle. Ces startups contribuent à la transformation de la filière en apportant des ruptures technologiques majeures sur la décarbonation, l’efficience énergétique, le New Space et la souveraineté industrielle française. À l’occasion de sa 10ème réunion qui s’est tenue à Blagnac le 22 juin 2026, son président Jean-Christophe Lambert revient sur le poids croissant de ses membres au sein de la filière.
La Dépêche du 26 juin 2026
Safran engage le rachat d’Exail Technologies
Safran est entré en négociations exclusives pour racheter Exail Technologies, spécialiste français des drones sous-marins, au prix de 128,5 euros par action. L’opération prévoit l’acquisition du bloc de contrôle de la famille Gorgé, suivie d’une offre publique obligatoire valorisant Exail à près de 2,2 Md€, soit une prime de 36 %. Ce rapprochement permettrait à Safran de renforcer sa présence dans la défense et de sécuriser des technologies stratégiques. Malgré un carnet de commandes supérieur à 1 Md€ et une forte croissance, Exail étudie cette option dans un contexte de restructuration financière et de différend avec le fonds ICG. L’opération reste toutefois incertaine.
Les Echos et La Tribune du 28 juin 2026
Airbus teste une technologie d’atterrissage sans GPS
Airbus développe une technologie d’atterrissage assistée par intelligence artificielle capable de guider un avion sans dépendre du GPS. Baptisée Vision Landing Application, elle utilise des caméras embarquées pour analyser la piste en temps réel et fournir une source de positionnement complémentaire. Présentée à VivaTech 2026, cette innovation, encore au stade de la recherche, s’inscrit dans la stratégie « Smart Automation », qui s’appuie sur plusieurs programmes de R&D. Elle vise notamment à améliorer les opérations dans les aéroports peu équipés ou les zones où les signaux satellitaires sont brouillés. L’objectif n’est pas de remplacer les pilotes, mais de renforcer la sécurité en leur apportant une aide supplémentaire lors des phases d’atterrissage.
Science et Vie du 28 juin 2026
La Région Normandie renouvelle un contrat triennal avec le cluster NAE
La Région Normandie et Normandie AeroEspace (NAE) ont signé, le 25 juin 2026, un nouveau contrat triennal destiné à renforcer la compétitivité de la filière aéronautique, spatiale, défense et sécurité de la région. La feuille de route 2026-2028 s’articule autour de 5 priorités : développer l’activité commerciale en France et à l’international, améliorer la compétitivité des entreprises, accélérer l’innovation, répondre aux besoins en compétences et en emploi et accroître le rayonnement de la filière. Philippe Eudeline a par ailleurs été reconduit à la présidence de NAE et Sandrine Fromentin a été élue vice-présidente en charge de l’emploi, de la formation et de l’orientation.
Le Journal des Entreprises du 26 juin 2026
La BEI accorde un financement de 3 milliards d’euros à Airbus
La Banque européenne d’investissement (BEI) a annoncé l’octroi d’un financement inédit de 3 Md€ à Airbus. Un montant destiné à accélérer ses projets dans l’aviation commerciale, la défense et le développement d’avions plus sobres en carbone. Une 1ère enveloppe d’un Md€ a été débloquée sous la forme d’un prêt. Les 2 Md€ restants devraient être versés progressivement afin d’accompagner les investissements stratégiques du groupe.
Ensemble de la presse du 29 juin 2026
ST Group retenu par Aerotec & Concept pour le programme Kepplair 72
ST Group a été sélectionné par Aerotec & Concept pour produire des pièces composites complexes destinées au programme Kepplair 72, notamment le carénage ventral et le kit de conditionnement d’air de l’ATR 72. Ce contrat doit permettre la transformation d’un 1er ATR dès la fin de l’année 2026 ou au début de 2027. L’entrée en production doit par la suite intervenir en 2027. Le programme Kepplair Evolution consiste à convertir des ATR 72 en avions bombardiers d’eau multi-rôles dédiés à la lutte contre les incendies, avec un objectif de production de 12 appareils par an.
Le Journal de l’Aviation du 29 juin 2026
Safran Electronics & Defense adapte son dispositif industriel en France
Safran Electronics & Defense réorganise sa production française d’actionneurs aéronautiques pour accompagner la forte croissance du secteur et intégrer les activités acquises auprès de Collins Aerospace. Le groupe prévoit de fermer d’ici 2030 son site historique de Mantes-la-Ville au profit de Vernon, dédié aux programmes militaires, hélicoptères et aviation régionale, et de Saint-Ouen-l’Aumône, spécialisé dans l’aviation commerciale. Cette réorganisation s’accompagnera d’investissements industriels, notamment à Vernon, dont les effectifs passeront de 500 à 800-1000 salariés.
L’Usine Nouvelle du 29 juin 2026
Airbus Atlantic souhaite acquérir le groupe espagnol MASA
Airbus Atlantic a engagé des négociations en vue d’acquérir le groupe espagnol MASA et ses filiales (HIMEC Aero, NMT Aerospace Machining, Gepro Systems et Orisol Montajes Avanzados). L’opération vise à renforcer les capacités en usinage et conception de machines-outils, améliorer les performances et consolider la résilience de la chaîne de valeur face aux montées en cadence. En cas d’accord, les sociétés conserveraient leur autonomie opérationnelle et commerciale ainsi que leurs marques et directions respectives.
Le Journal de l’Aviation et Aerobuzz du 29 juin 2026
La compagnie scandinave SAS passe une commande record de 40 Airbus A330 pour plus de 10 Md$
La compagnie aérienne scandinave SAS a annoncé mardi 30 juin 2026 qu’elle allait acquérir jusqu’à 40 nouveaux A330, la plus importante commande d’avions de son histoire, pour un montant total de plus de 10 Md$. « Cet investissement porte sur un maximum de 40 avions gros-porteurs Airbus, combinant de nouveaux Airbus A330-900neo et des Airbus A330-300 commandés pour soutenir la croissance à court terme » en attendant les A330-900neo, a indiqué SAS, dont Air France-KLM doit devenir le principal actionnaire d’ici la fin de l’année.
Ensemble de la presse du 1er juillet 2026
À Toulouse, Positive Aviation transforme un ATR 72 en avion amphibie bombardier d’eau pour lutter contre les feux de forêt
Face à la pénurie de bombardiers d’eau dans le monde, le Toulousain Positive Aviation s’apprête à transformer un ATR 72 en avion amphibie capable de larguer 8 000 litres d’eau. Les premiers vols d’essai d’un démonstrateur équipé de flotteurs commenceront à Toulouse début 2027.
La Dépêche du Midi du 1er juillet 2026
Airbus Helicopters va fournir jusqu’à deux H135 pour les secours médicaux du Nigeria
Airbus Helicopters annonce la signature d’un accord avec Kasi Healthcare portant sur l’acquisition d’un voire deux hélicoptères H135 configurés pour les services médicaux d’urgence (HEMS, Helicopter Emergency Medical Services). Il s’agit de la première commande de ce type d’appareil au Nigeria. Airbus accompagnera son client dans le développement des capacités locales, avec la formation des pilotes, des équipages médicaux et des techniciens, ainsi que la mise en place des infrastructures de maintenance et du soutien opérationnel.
Zone-Bourse.com du 1er juillet 2026
Safran renforce son hub MRO dans les Amériques avec l’inauguration d’un nouvel atelier de maintenance à Querétaro (Mexique)
Le 1er juillet 2026, Safran Aircraft Engines a annoncé la construction d’un nouvel atelier de maintenance et l’extension de son site de production à Querétaro, au Mexique. Tous deux seront dédiés au moteur CFM LEAP. Cet investissement de 140 M$ vient renforcer la position de Safran Aircraft Engine Services Americas en tant que hub de services MRO complets dans la région. D’ici 2030, les deux ateliers de maintenance pourront prendre en charge jusqu’à 350 shop visits de moteurs LEAP par an.
Zone-Bourse.com du 1er juillet 2026
Embraer rachète le solde du capital de sa coentreprise avec Safran Cabin, EZ Air, au Mexique
Embraer a annoncé la finalisation du rachat des parts restantes dans EZ Air, sa coentreprise avec Safran Cabin au Mexique. Fondée en 2012 à Chihuahua par Embraer et C&D (devenue Safran Cabin), EZ Air travaille exclusivement pour les programmes du constructeur brésilien. L’accord intègre une partie du site de Safran Cabin à Jacareí, au Brésil, dont l’activité est également dédiée aux programmes d’Embraer. Les prestations de services en ingénierie non liées aux programmes d’Embraer restent quant à elles exploitées directement par Safran Cabin Brésil.
Boursier.com du 2 juillet 2026
Lutte contre les feux de forêt : ces sociétés françaises qui développent des bombardiers d’eau
Face à la recrudescence des incendies dans le monde, les sociétés toulousaines Kepplair et Positive Aviation développent chacune une version bombardier d’eau de l’avion régional ATR 72. Le Kepplair 72 devrait entrer sur le marché dès l’été 2027 ; 6 Kepplair 72 pourraient être produits chaque année dès 2029. Positive Aviation propose quant à elle 2 variantes de l’ATR 72 : la FF72-T et la FF72-S, cette dernière étant amphibie, à l’image des Canadair. La société a prévu de livrer son premier ATR modifié à l’été 2028 et d’en transformer 12 par an à partir de 2030. La société bordelaise Hynaero souhaite pour sa part lancer un nouvel hydravion, le Frégate F100, à l’horizon 2032.
La Dépêche du Midi du 3 juillet 2026
Safran inaugure une nouvelle usine de câblage électrique à Chihuahua, au Mexique
Safran Electrical & Power a inauguré sa nouvelle usine de câblage électrique à Chihuahua, au Mexique. D’une superficie de 10 600 m², ce cinquième site du campus industriel produira des systèmes d’interconnexion destinés aux principaux programmes aéronautiques civils et militaires, notamment pour Airbus, Boeing et Dassault Aviation, tout en accompagnant la montée en cadence des nouvelles générations d’avions et des programmes de défense. Plus de 800 emplois devraient être créés, avec un démarrage des opérations prévu pour novembre 2026.
Bourse direct du 3 juillet 2026
Thales et Ankaa remportent un contrat de radars de surveillance à Oman
Thales annonce la signature d’un contrat avec l’Autorité de l’aviation civile d’Oman (CAA) pour concevoir et installer dans le pays un radar primaire TRACSIGMA ainsi que deux radars secondaires RSM NG. Ce projet clé en main, mené avec le maître d’œuvre omanais Ankaa, prévoit une première livraison en 2027 afin de soutenir la modernisation de l’espace aérien civil et militaire du pays. Ces technologies conformes aux normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) permettent de détecter tout type d’appareil, du drone à l’avion de ligne, jusqu’à 300 kilomètres de distance.
Boursorama du 3 juillet 2026
30 000 drones par an : l’allemand Schaeffler choisit le sud de Toulouse pour assembler les drones Delair
Schaeffler implante une ligne d’assemblage de drones sur son site de Boussens, près de Toulouse, à partir de novembre 2026, en partenariat avec Delair. Le site vise une capacité de production de 30 000 drones par an pour les programmes Damoclès et Aspik, destinés aux forces armées françaises.
La Tribune du 3 juillet 2026
Elixir Aircraft lève 45 M€ et lance Equinox, son nouveau projet d’avion léger made in France
Elixir Aircraft, fabricant d’avions légers en carbone dédiés aux écoles de pilotage, lève 45 M€ auprès de Bpifrance, des fonds spécialistes des startups Odyssée Venture et Innovacom, et d’autres investisseurs privés. La société entend accélérer encore sa production, avec l’objectif de livrer près de 60 avions par an d’ici 2027, soit 5 par mois. En pleine montée en cadence, l’avionneur a produit 16 appareils sur le premier semestre de l’année fiscale 2025-2026, contre 13 sur la totalité de l’exercice précédent. Elixir Aircraft dispose d’un carnet de commandes de 60 avions, notamment 30 pour l’ENAC. L’entreprise veut aussi développer un nouvel appareil, baptisé Equinox, pouvant embarquer plus de passagers, qui pourrait être mis sur le marché d’ici à 2030.
Les Echos du 3 juillet 2026