Une usine de carburant d’aviation durable dans les Vosges

La startup parisienne Verso Energy projette d’investir 1 Md€ dans la construction d’une usine de carburant d’aviation durable dans la “Green Valley” près d’Épinal ; une zone d’activité de 68 hectares située sur la commune de Chavelot. L’usine s’installera sur 21,5 hectares et exploitera 4 procédés : fabrication d’hydrogène, capture de CO2, création d’un 1er carburant par méthanolation, puis production de SAF, un carburant d’aviation durable, grâce au procédé dit de “Methanol-to-Jet”. Le directeur général de Verso Energy, Antoine Huard, vise une mise en service en 2029, à la veille de l’entrée en vigueur de la législation européenne imposant les règles d’utilisation des carburants durables d’aviation. Verso Energy pourrait récupérer un total de 400 000 tonnes de CO2 (émis, entre autres, par le papetier Norske Skog présent sur l’Ecoparc de Chavelot), pour le combiner à de l’hydrogène afin de créer du méthanol.

Le Journal des entreprises du 30 août

AMI Metals s’implante en Ariège

À la fin de l’année, l’américain AMI Metals, spécialiste de l’usinage des métaux pour l’aéronautique, ouvrira un centre de stockage, de découpe et de distribution pour les marchés français et espagnols, à Varilhes en Ariège. Fournisseur d’Airbus et de Boeing, le poids lourd américain en matière de profilés d’aluminium emploie actuellement 15 000 personnes sur 320 sites industriels répartis dans 40 états américains et 12 pays en dehors des Etats-Unis. Pour s’implanter en région Occitanie, l’entreprise a racheté en août à AHG Medical, fabricant de masques lors de la crise sanitaire, le site industriel de 10 000 m ². « Je remercie AMI Metals d’avoir fait le choix de l’Occitanie pour implanter son activité. A la clé, c’est aussi la création de nombreux emplois. Le futur de l’aéronautique continue de se construire dans la région », a salué Carole Delga, la présidente de la Région.

Touléco du 1er septembre

Henri Coandà, l’inventeur de l’avion à réaction

En octobre 1910, lors de la 2ème édition du Salon de la locomotion aérienne au Grand Palais, qui deviendra au début des années 1950 le Salon du Bourget, un avion sans hélice attire particulièrement l’attention : le Coandà 1910. Son concepteur-construteur est un ingénieur roumain de 24 ans, Henri Coandà, issu de la 1ère promotion de l’Ecole supérieure d’aéronautique et de constructions mécaniques, future Sup-aero. Il a installé un compresseur caréné à l’avant de son appareil qui tourne grâce à un moteur à pistons de 50 cv. Il n’existe malheureusement aucun document relatant l’essai de l’engin en décembre 1910. L’avion à réaction Coandà a toutefois bel et bien existé, mais il semble ne pas avoir volé.

Piloter de septembre-octobre

Safran rachète Preligens qui devient Safran.AI

Spécialisée dans les solutions d’intelligence artificielle pour l’analyse d’images et de sons, Preligens, fondée en 2016, vient d’être acquise par Safran pour 220 M€. L’entreprise sera renommée Safran.AI et rattachée à Safran Electronics & Defense. Elle aura pour vocation à devenir le pôle de développement des applications à base d’intelligence artificielle du groupe Safran dans le militaire, le spatial et l’aéronautique civile. Grâce à ses solutions, le groupe vise à accélérer le développement de l’IA dans ses produits et services. Pour le renseignement militaire, par exemple, l’IA apportera des informations qui aideront les opérateurs dans leur prise de décision. Pour l’heure dans le secteur civil, pour des raisons de sécurité, son utilisation est encore limitée à des fonctions non critiques.

Les Echos et L’Usine Nouvelle du 2 septembre

HAL choisit SAFHAL Helicopter Engines pour concevoir les moteurs Aravalli

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) et SAFHAL Helicopter Engines, la coentreprise entre Safran Helicopter Engines et HAL, ont signé un contrat pour lancer la conception, le développement, la fabrication et le support du moteur de forte puissance de nouvelle génération Aravalli. Il motorisera l’hélicoptère indien IMRH (Indian Multi-Role Helicopter) de 13 tonnes conçu par HAL pour les forces armées indiennes. Une version navale, le DBMRH (Deck-Based Multi-Role Helicopter) de 12,5 tonnes, est également en cours de développement pour la Marine indienne. Safran Helicopter Engines est un partenaire de longue date de HAL pour la motorisation de ses hélicoptères.

Le Journal de l’Aviation du 2 septembre

H3 Dynamics sélectionnée dans le cadre du programme Clean Aviation

L’entreprise toulousaine H3 Dynamics qui développe des piles à combustible pour l’aviation a été sélectionnée par le projet de recherche HyPoTraDe du programme Clean Aviation, financé par l’Union européenne. Le projet HyPoTraDe vise à concevoir, assembler et tester au sol une série d’architectures de groupes motopropulseurs hybride-électriques. Le consortium HyPoTraDe est mené par l’avionneur slovène Pipistrel en partenariat avec Honeywell, le Centre aérospatial néerlandais, la société allemande Fraunhofer, l’Université de Stuttgart et l’Université technique de Delft.

Le Journal des entreprises du 2 septembre

Déficit accru des comptes publics

Au lieu de baisser, le déficit des comptes publics risque de monter à 5,6 % du PIB cette année. Les rentrées fiscales engrangées depuis le début de l’année se révèlent en effet inférieures aux prévisions, mais surtout « l’augmentation extrêmement rapide des dépenses des collectivités territoriales pourrait à elle seule dégrader les comptes 2024 de 16 Md€ », a déclaré Bruno Le Maire. Face à cette dérive annoncée des comptes publics, le Premier ministre qui sera nommé par Emmanuel Macron devra donc tailler dans les dépenses publiques, ou trouver d’importantes recettes fiscales supplémentaires, ou bien encore assumer que le déficit public grimpe encore.

Ensemble de la presse du 2 septembre

AOI certifié par Safran pour la maintenance du moteur Larzac

À l’occasion de l’Egypt International Airshow et suite à l’audit mené par les experts de Safran Aircraft Engines, AOI a reçu un certificat de fournisseur. L’industriel égyptien devient ainsi une société agréée pour la maintenance des moteurs de l’Alpha Jet, l’avion d’entraînement et d’attaque au sol, pour une durée de 10 ans. Dans son tout nouvel atelier situé à Helwan en Egypte, employant 30 salariés qualifiés, AOI effectuera à ce titre des opérations de maintenance et de réparation, au profit de l’ensemble des clients export du Larzac. L’accord couvre l’ensemble des versions du moteur, et concerne une flotte mondiale de plus de 280 moteurs Larzac.

Zone Bourse du 3 septembre

Un nouvel hélicoptère H145 pour le Samu d’Île-de-France

L’Île-de-France vient de se doter d’un tout nouveau H145 d’Airbus Helicopters basé au Samu 94 à l’hôpital Henri-Mondor de Créteil. Cet appareil est l’un des 2 seuls hélicoptères sanitaires de la région parisienne, avec celui de la Sécurité civile basé à Issy-les-Moulineaux, et peut transporter jusqu’à 2 patients et du matériel médical. Disponible de 8h à 20h, 7 jours sur 7, le H145 est d’ores et déjà sollicité régulièrement depuis sa mise en service au début de l’été. Le Groupement d’Intérêt Public loue l’appareil à Mont-Blanc Hélicoptères. Désormais il faudrait que la totalité des hôpitaux franciliens puisse s’équiper de zones de poser.

Le Parisien du 4 septembre

Le futur Air Force One ne sera livré qu’en 2027 au plus tôt

Attendu depuis plusieurs années, le futur Air Force One, attendu pour 2024, ne sera pas livré avant 2027 au plus tôt. En 2015, les États-Unis avaient fait le choix du Boeing 747-8 pour devenir le nouvel avion présidentiel. Plus performant que la génération précédente, ce dernier affiche une autonomie de 14 300 km et une meilleure capacité d’emport. Commandé en 2 exemplaires en 2018, il doit prendre la suite des 2 Boeing 747-200 actuels, en service depuis le mandat de George H. W. Bush en 1989. Le chantier du futur appareil, plus long de 6 m que son prédécesseur, est devenu un gouffre financier pour Boeing qui y a déjà perdu 2 Md$. « Notre équipe se bat pour mener à bien un programme très, très complexe » a récemment indiqué Ted Colbert, CEO de Boeing Defense, Space & Security.

L’Usine Nouvelle du 5 septembre

Figeac Aéro publie de bons résultats pour le 1er trimestre 2024/2025

Figeac Aéro affiche des résultats positifs pour la rentrée 2024, avec une légère hausse de son chiffre d’affaires de 0,7 % à 94 M€ pour le 1er trimestre de l’exercice 2024/2025. Cette performance est portée par la croissance des divisions Aérostructures & Aéromoteurs (+4%), et malgré des contretemps liés aux retards dans certains programmes comme le Boeing 737 MAX et l’A320neo. Les Activités de Diversification ont tout de même reculé de 23,7% en raison d’un effet de base défavorable. L’entreprise reste en phase avec ses objectifs de développement et bénéficie d’un carnet de commandes solide. Figeac Aéro mise avant tout sur une accélération de la production, soutenue par la forte demande de nouveaux appareils.

La Dépêche du 6 septembre

Airbus finalise le rachat du spécialiste allemand de la cybersécurité Infodas

Airbus a annoncé jeudi 5 septembre avoir finalisé l’acquisition du groupe allemand Infodas, spécialisé dans les solutions informatiques et de cybersécurité pour le secteur public. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué. « Cette acquisition soutient l’ambition stratégique d’Airbus de renforcer son portefeuille de cybersécurité au profit de ses clients européens et mondiaux », a indiqué le constructeur dans un communiqué. Infodas emploie environ 250 personnes en Allemagne et réalise un chiffre d’affaires annuel d’environ 50 M€.

Les Echos du 6 septembre

Construction d’un nouveau hangar pour les avions Falcon et Rafale à Mérignac

Un nouveau hangar de 26 500 m² est en construction sur le site Dassault Aviation à Mérignac, destiné à accueillir les avions Falcon et Rafale. Le bâtiment en forme de “V” comportera 2 halles de production avec 5 emplacements pour avions, ainsi qu’une section centrale dédiée aux bureaux, espaces de stockage et logistique. À proximité, un parking Silo 2 sera construit avec 770 places, dont 154 pour véhicules électriques, et des installations pour motos et vélos. Des panneaux solaires seront également installés sur les ombrières afin de produire 250 kilowatt-crête. La livraison du nouveau bâtiment est prévue pour le 1er trimestre 2025.

France Bleu du 6 septembre

Juliette Duault nommée Directrice de la Communication du GIFAS

Juliette Duault a été nommée Directrice de la Communication du GIFAS, succédant à Christophe Robin. Diplômée d’un DESS en communication des entreprises, administrations et institutions, Juliette Duault a précédemment travaillé dans l’industrie digitale et le secteur des semiconducteurs. Forte de plus de 20 ans d’expérience en marketing et communication, elle a notamment développé l’image de CNIM, dirigé la communication de l’institut de transition énergétique VEDECOM, et supervisé les relations publiques du CEA Paris-Saclay depuis 2022.

Aeromorning du 6 septembre

Retour sur le projet d’usine de Flying Whales en Gironde

Le projet de dirigeable Flying Whales, initié il y a 12 ans, vise à transformer le transport lourd avec son modèle LCA60T, capable de soulever jusqu’à 60 tonnes. L’usine de Laruscade, en Gironde, destinée à produire ces dirigeables pour les marchés européen et africain, devrait voir son chantier débuter en mars 2025, après obtention des permis et adaptations environnementales. Le projet, soutenu par la région Nouvelle-Aquitaine et des acteurs privés comme Thales et Safran, a déjà mobilisé 160 M€ et une nouvelle levée de fonds entre 100 et 150 M€ est prévue pour 2025. Le coût global pourrait atteindre 500 M€. Le dirigeable, prévu pour 2027, suscite des interrogations, notamment sur la gestion de l’eau nécessaire pour lester l’appareil lors de ses missions. Selon Vincent Guibout, directeur général de Flying Whales, ces défis techniques sont maîtrisés. Il réfute également la nécessité de prototypes miniatures, expliquant que « les tests des composants se font à taille réelle », comme pour des avions ou des fusées. L’usine devrait à terme employer 300 personnes.

Sud-Ouest du 5 septembre