Air Astana signe un protocole d’accord pour acquérir jusqu’à 50 avions de la famille A320neo
Air Astana, la compagnie aérienne nationale du Kazakhstan, annonce avoir signé un protocole d’accord (MoU) portant sur l’acquisition de jusqu’à 50 appareils de la famille Airbus A320neo, dont 25 commandes fermes et 25 options). La majorité des appareils seront des Airbus A321LR destinés aux vols long-courriers vers l’Asie et l’Europe. Air Astana précise que cette commande reste soumise à l’approbation de ses actionnaires. Les livraisons sont programmées à partir de 2031, marquant une nouvelle étape dans la modernisation de la flotte d’Air Astana.
Le Journal de l’Aviation et Air Journal du 24 novembre 2025
La reprise d’Aviatube attribuée à Telma Group
La reprise d’Aviatube, société spécialisée dans la fabrication de pièces en aluminium, notamment pour l’aéronautique et la défense, a été attribuée vendredi à la société française Telma Group, selon la décision du tribunal de commerce de Nantes consultée par l’AFP. Aviatube, basée à Carquefou, près de Nantes (Loire-Atlantique), détenue jusqu’ici par le fonds allemand Quantum Capital Partners, avait été placée en redressement judiciaire en mai 2025.
Le Figaro et Ouest-France du 24 novembre 2025
Dubai Airshow : une répartition équilibrée des commandes entre Airbus et Boeing
Lors du Dubai Airshow, Airbus a enregistré 200 commandes et intentions d’achats. Airbus a notamment conquis de nouveaux clients au Moyen-Orient, en signant avec Flydubaï une commande ferme portant sur 150 avions de la famille A321, assortie d’une option sur 100 appareils supplémentaires. « Ce qui confirme l’attractivité de l’A321, avec ses versions LR et XLR capables de franchir des distances (8 700 km) auparavant réservées aux seuls long-courriers, pour les coûts d’exploitation d’un moyen-courrier, notamment en réduisant de 30% la consommation de carburant », souligne Le Figaro. Boeing a, quant à lui, enregistré 184 contrats lors du Dubai Airshow.
Le Figaro du 24 novembre 2025
Dubai Airshow : le rythme mondial des prises de commandes ne ralentit pas
Lors du Dubai Airshow, qui s’est achevé vendredi 21 novembre 2025, Airbus et Boeing ont enregistré plus de 400 commandes à eux deux. Airbus a réalisé le score le plus important, avec un total de 254 commandes et engagements d’achat (en comptant la dernière commande d’Air Astana vendredi). Airbus a aussi remporté le plus important contrat en nombre d’avions, avec les 150 A321 (plus 100 options) commandés par FlyDubai, la compagnie low-cost moyen-courrier du groupe Emirates. Un contrat dont le montant peut être estimé à quelque 9 Md$ et qui constituait la 1ère commande de FlyDubai à Airbus. L’avionneur européen a aussi enregistré une importante commande de longs courriers, avec 64 commandes supplémentaires d’A350. Boeing a pour sa part remporté la plus importante commande de gros-porteurs long-courrier avec 65 B777-9 supplémentaires, commandés par Emirates. Les Echos observent que « non seulement la demande mondiale d’avions neufs ne ralentit pas, mais les problèmes de sous-traitants, qui ont retardé le retour de la production au niveau d’avant-Covid, semblent en voie de se résorber ». Airbus a confirmé son objectif de 820 livraisons pour 2025. Note du GIFAS : les chiffres diffusés n’engagent que l’auteur de l’article
Les Echos du 25 novembre 2025
EDF confie à Idea la logistique d’approvisionnement des futurs réacteurs EPR2
EDF a retenu Idea, ETI de logistique industrielle basée près de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) adhérente du GIFAS, pour concevoir et opérer l’ensemble de la chaîne logistique d’approvisionnement et de transport des équipements nécessaires à la construction des 6 réacteurs nucléaires EPR2, la nouvelle génération d’EPR, qui seront construits sur 3 sites, à Penly (Seine-Maritime), Gravelines (Nord) et Bugey (Ain). La livraison du 1er de ces réacteurs est prévue à l’horizon 2038. « Pour Idea, ce contrat concrétise la stratégie de diversification déployée dans le cadre de son plan stratégique 2020-2025. Désormais également acteur logistique reconnu en appui de projets BTP, le groupe franchit un cap supplémentaire et affirme sa place d’acteur clé au service de la transition énergétique et de la souveraineté nationale ». Le contrat, bien que signé en juin 2025, n’a été dévoilé que récemment.
Les Echos du 25 novembre 2025
Safran accélère son développement en Inde
Après avoir rencontré le Premier ministre indien Narendra Modi, Olivier Andriès, directeur général de Safran, a inauguré à Hyderabad, au sud de l’Inde, un nouveau site de maintenance, réparation et révision (MRO) destiné au moteur Leap. D’une superficie de 45 000 m2, cet atelier, qui doit être opérationnel en 2026, sera doté à terme d’une capacité annuelle de maintenance de 300 moteurs Leap et d’un banc d’essai de nouvelle génération. Safran, présent depuis 70 ans en Inde, prévoit d’y tripler son chiffre d’affaires, à plus de 3 Md€ d’ici à 2030. « C’est un pays stratégique pour Safran. Nous sommes un grand partenaire des compagnies aériennes et des forces armées indiennes », souligne Olivier Andriès. « Safran motorise 80% des avions moyen-courriers des compagnies, d’Air India à Akasa Air, une jeune compagnie, qui a choisi le Leap pour ses futurs Boeing, en passant par Indigo, qui est passé du moteur GTF de Pratt & Whitney vers le Leap pour ses Airbus », détaille le directeur général. « L’Inde est déjà le 3ème marché aérien et la flotte d’appareils va encore doubler d’ici à 2030 pour répondre au dynamisme du trafic aérien. Les compagnies indiennes auront besoin d’acquérir 4000 nouveaux avions, dont 1650 déjà commandés, dans les 20 ans à venir », souligne le dirigeant.
Le Figaro et FlightGlobal du 26 novembre 2025
L’approvisionnement en titane et en semi-conducteurs, un enjeu clé pour la filière aéronautique
L’Aeroforum, organisé le 13 novembre 2025 par La Tribune, a été l’occasion d’aborder la question de l’approvisionnement en titane et en semi-conducteurs. Au printemps 2025, Thales a annoncé une alliance avec le poids lourd taïwanais de l’électronique Foxconn et Radiall, spécialiste des connecteurs et composants, pour implanter une usine de semi-conducteurs sur le sol français. Une initiative qui doit contribuer à « assurer une certaine indépendance technologique dans le secteur de l’aéronautique, du spatial et de la défense en Europe », a expliqué Yannick Assouad, vice-présidente exécutive Avionique de Thales. L’émergence d’une filière locale de titane est également cruciale. « Le titane représente entre 10 et 15% du poids des aéronefs. C’est un matériau absolument majeur utilisé dans les produits militaires mais aussi le nucléaire. Il est indispensable de produire du titane en Europe », a rappelé Jean-François Juéry, président d’EcoTitanium, la filiale d’Aubert & Duval* dédiée à cette activité. « Aubert & Duval a choisi une technologie très peu émettrice de CO2 pour avoir une génération d’avance par rapport notamment à la Chine. Nous utilisons aussi au maximum les chutes de titane générées par toute la supply chain, ce qui apporte évidemment de la souveraineté », détaille le dirigeant. Une initiative saluée par Philippe Parsoire, président de Freyssinet Aero, qui craint toutefois que les besoins de la supply chain française ne soient « supérieurs à ce que pourra produire l’usine lorsque le processus sera stabilisé ».
La Tribune du 27 novembre 2025
L’insuffisance des commandes, principal frein à la production industrielle en 2025
Selon une note publiée par la Direction générale du Trésor, l’insuffisance de la demande a représenté le principal frein à la production dans l’industrie française en 2025. Les difficultés d’approvisionnement, très fortes jusqu’en 2023, ont nettement reculé depuis. Le personnel insuffisant demeure une contrainte persistante, notamment dans l’aéronautique. Selon les chiffres publiés par La Tribune, après une croissance de 0,7 % en 2024, l’activité a décliné de 0,3 % au cours de l’année écoulée. Le secteur des matériels de transport (hors automobile), qui comprend notamment l’aéronautique et le ferroviaire, affiche quant à lui une progression de 1,2 % en 2025.
La Tribune du 27 novembre 2025
Extensee entend devenir une compagnie aérienne de drones
Extensee, opérateur de drones pour des missions civiles, militaires, industrielles ou gouvernementales, a réuni 1 M€ en vue de finaliser les démarches nécessaires à l’obtention, début 2027, d’un certificat d’opérateur d’UAS léger (Light UAS Operator Certificate, (LUC). Extensee n’est pas un fabricant, mais peut exploiter tout type de drone en appliquant les standards de l’aviation habitée (avec équipage et passagers) au niveau de la sécurité, la conformité et la gestion des risques, et ce quel qu’en soit le constructeur et indépendamment de celui-ci. La société peut également former les pilotes. « Nous avons des demandes de la part de l’état-major des Armées pour des scénarios d’entraînement dans le déploiement de ces drones », indique Jean-Baptiste Olry, président d’Extensee.
Les Echos du 27 novembre 2025
Lisi Aerospace étend son usine à Villefranche-de-Rouergue
Lisi Aerospace a posé mercredi 26 novembre la 1ère pierre de l’extension majeure de son site de Villefranche-de-Rouergue, qui s’étendra sur 7 500 m² dont 6 000 m² d’ateliers, pour 12 M€ d’investissement. « Ce chantier montre notre volonté de nous inscrire sur le long terme sur le territoire et montre la vitalité de l’entreprise », se félicite Emmanuel Viellard, président de Lisi Aerospace. La livraison de cette extension est attendue pour la fin 2026. « L’extension vise à répondre à la forte hausse des besoins du marché, notamment l’augmentation des cadences chez Airbus », poursuit le directeur général.
La Dépêche du Midi du 27 novembre 2025
SIA Engineering et Safran renforcent leur partenariat pour la maintenance des moteurs Leap
SIA Engineering Company Limited (SIAEC) et Safran Aircraft Engines ont officialisé leur intention d’approfondir leur collaboration dans le domaine de la maintenance des moteurs CFM Leap à Singapour. Cette décision vise à renforcer les capacités et les compétences techniques du réseau de maintenance des moteurs Leap, éventuellement par la création d’une coentreprise, « afin de répondre à la demande mondiale croissante en services d’assistance pour les moteurs Leap ». S’appuyant sur un partenariat existant, cette collaboration élargie « tirera parti de la position géographique avantageuse de SIAEC à Singapour et de sa vaste expertise dans le domaine de la maintenance, de la réparation et de la révision (MRO) des avions », est-il précisé.
Le Journal de l’Aviation du 27 novembre 2025