Airbus teste les capacités de l’IA générative pour traiter de la documentation complexe
L’intelligence artificielle générative ne remplacera pas l’Homme pour concevoir des avions chez Airbus. « La technologie est très loin de le permettre et ne le pourra peut-être jamais » assure Fabrice Valentin, responsable analyse avancée et intelligence artificielle du groupe, mettant en avant le caractère probabiliste de cette technologie. Cette technologie pourrait tout de même faire gagner du temps aux équipes pour traiter la documentation technique ou financière. Son aptitude à gérer des documents complexes intéresse au plus haut point l’avionneur européen. « Dans le cadre de l’établissement de nos contrats avec les compagnies aériennes et nos fournisseurs, nous testons un outil qui réalise des propositions de clauses spécifiques, sur la base de clauses définies dans des cas de figure similaires », détaille le spécialiste. L’humain aura toutefois toujours la main sur le document final. À partir des 1ers tests, Airbus procédera à un bilan des capacités de l’IA générative dans le courant de l’année, qui lui permettra ensuite de préciser un calendrier de mise en place de ce cas d’usage.
L’Usine Nouvelle du 16 juillet
La DGAC expose les pistes d’innovation de l’industrie aéronautique à l’héliport de Paris
L’Agence de l’Innovation pour les Transports organise dans le cadre des Jeux Olympiques de Paris 2024 différentes expositions baptisées « Les mobilités Innov’ » couvrant l’ensemble des modes de transports. A cette occasion, la DGAC présente les pistes d’innovation de l’industrie aéronautique européenne à l’héliport de Paris du 15 au 25 juillet. L’exposition analyse la nécessité de la décarbonation de l’aéronautique et les leviers utilisables pour atteindre les objectifs annoncés. Plusieurs sociétés et startups y exposent quelques maquettes notamment : l’ONERA avec la maquette du Dragon, Aura Aero et son projet d’avion régional hybride, Turbotech et ses turbines novatrices, Airbus avec la maquette de son aile volante ZeroE et celle de l’hélicoptère hybride Racer. Les carburants d’aviation durable (CAD), les projets de startups cherchant à développer des eVTOL, comme Ascendance FT, le travail de société offrant les outils nécessaires pour réduire les traînées de condensation comme Estuaire, ou Hylight, qui développe des drones dirigeables utilitaires, sont présentés également. Enfin est aussi rappelé à l’exposition, l’histoire du site de l’actuel héliport, berceau de l’aéronautique mondiale où furent établis des performances majeures dans l’évolution du vol humain, et dont l’avenir demeure incertain.
Aerobuzz du 7 juillet