Boeing envisage de renoncer au B737 MAX-10

Boeing pourrait renoncer à construire le B737 MAX-10 s’il ne parvient pas à obtenir sa certification par la FAA, ou une exemption légale, d’ici la fin de l’année, a affirmé Dave Calhoun, CEO de Boeing, dans une interview publiée jeudi 7 juillet par Aviation Week. « Nous devons faire face à cette question (arrêter le programme, NDLR). Après tout ce que nous avons traversé, les dettes que nous avons dû accumuler, envisager un monde sans B737 MAX-10 ne semble pas si terrible », a expliqué Dave Calhoun. Le groupe est toujours déterminé à faire certifier l’appareil, a toutefois assuré le dirigeant.

Ensemble de la presse du 9 juillet

Boeing : un audit de production va être réalisé par le DoT

Le B737 MAX va faire l’objet d’un audit de production, réalisé sous l’égide du DoT, le Department Of Transports. Cet audit fait suite à une enquête réalisée par le diffuseur public national australien ABC (Australian Broadcasting Corporation), publiée le 27 juin 2022. Cette enquête a recensé, à partir des données de la FAA et du système de déclaration anonyme d’accident de la NASA (l’Aviation Safety Reporting System), une soixantaine de problèmes en vol signalés au cours des 12 mois depuis la remise en vol du B737 MAX, dont 6 situations caractérisées d’urgence en vol. L’enquête d’ABC a éveillé l’attention du Congrès américain, qui a demandé « un audit de la supervision de la production de Boeing dont l’examen de la production du B737 MAX ferait partie », ce qui signifie que l’audit ne devrait pas concerner uniquement la famille B737 MAX, mais toute la production de Boeing Commercial Aircraft (BCA). Le B787, notamment, devrait être visé par l’audit.

Air & Cosmos du 8 juillet