Emirates annonce un bénéfice annuel record

Le groupe Emirates, basé à Dubaï et propriétaire de la compagnie aérienne la plus importante du Moyen-Orient, a annoncé lundi 13 mai un bénéfice net annuel record de 5,1 Md$, en hausse de 71 % par rapport à l’année dernière. En 2023, le groupe avait déjà dégagé un profit au plus haut, à 3 Md$. Son excellente situation financière permet au groupe d’effectuer des investissements massifs, de 2,4 Md€ en 2023-2024, dans de nouveaux avions, infrastructures, équipements et technologies de pointe pour soutenir sa croissance. Emirates devrait recevoir 10 nouveaux A350 d’ici à 2025. Il est en revanche confronté aux retards de livraison de Boeing, auquel il a commandé au total 205 appareils 777X.

Ensemble de la presse du 14 mai

Ryanair annonce la fermeture de sa base de Bordeaux

En négociation depuis plusieurs mois avec l’aéroport de Bordeaux, la compagnie Ryanair a annoncé mardi 14 mai la fermeture de sa base et le départ de ses 3 avions à partir du mois de novembre 2024. « Nous sommes déçus que l’aéroport de Bordeaux n’ait pas accepté l’extension de notre base low-cost à partir de novembre 2024 », explique la compagnie dans un communiqué, qui invoque « une augmentation des coûts ». Ryanair dit n’avoir pas d’autres alternative financière et cherche à relocaliser ses 3 appareils ainsi que 90 emplois de personnels navigants et d’ingénieurs « dans des bases moins coûteuses », ailleurs en Europe. L’aéroport ne dément pas une hausse des coûts, mais invoque d’abord un différend commercial. Ryanair a par ailleurs annoncé également la perte de 40 lignes Ryanair au départ et à destination de Bordeaux. L’aéroport, qui a vécu une croissance très importante de son trafic à bas coût, 70% des passagers aujourd’hui, est désormais déterminé à rétablir un certain équilibre en encourageant l’essor des compagnies premium, notamment Air France, Lufthansa, Turkish Airlines ou KLM.

Les Echos du 15 mai

IndiGo en pourparlers avec ATR, Embraer et Airbus pour 100 appareils

IndiGo, la plus grande compagnie aérienne indienne, est en pourparlers avec les 3 avionneurs ATR, Embraer et Airbus pour commander au moins 100 avions plus petits dans le cadre de l’élargissement de son réseau régional. Exploitant actuellement 45 avions ATR-72 d’une capacité de 78 sièges chacun, IndiGo devrait recevoir 5 appareils supplémentaires de ce type au cours de cette année. IndiGo avait initialement passé une 1ère commande de 50 avions ATR72 en 2017, ce qui marquait l’entrée du transporteur sur le marché de l’aviation régionale, auparavant dominé par SpiceJet avec les turbopropulseurs Bombardier Q400. L’A220 d’Airbus et l’E-175 d’Embraer sont également considérés par la compagnie. IndiGo a récemment acheté 30 A350-900, marquant une expansion significative sur les marchés locaux et internationaux, alors que l’Inde détient actuellement le titre de marché aéronautique à la croissance la plus rapide au monde. A ce jour, la flotte d’IndiGo comporte plus de 350 avions, mélangeant ceux de la famille A320 et ATR et attend près de 1 000 autres appareils, dont 260 A320neo, 608 A321neo, 69 A321 XLR, 5 ATR et 30 A350-900.

Air Journal du 15 mai

La compagnie aérienne Celeste placée en redressement judiciaire avant son 1er vol

La compagnie aérienne bretonne Celeste, fondée en 2021 pour assurer une liaison entre Brest et Paris-Orly, a annoncé mercredi 15 mai son placement en redressement judiciaire par le tribunal de Brest, avant même d’avoir effectué son 1er vol commercial. La compagnie assure « poursuivre les travaux en cours avec ses partenaires financiers et commerciaux, visant à l’obtention rapide de la licence d’exploitation et le lancement des opérations de la société » et rappelle qu’avec un avion et une équipe, « Celeste dispose toujours d’un outil de transport aérien opérationnel prêt à être déployé ». Fin mars, la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) avait estimé que la compagnie n’avait pas réuni assez de financements pour être autorisée à lancer ses activités. Il manquait à Celeste entre 30 et 40% du seuil acceptable de financement initial. La compagnie a été soutenue par les collectivités locales, avec des avances remboursables votées par la communauté d’agglomération de Morlaix (1,5 M€) et Brest métropole (500 000 €), tandis que la région Bretagne avait promis 1 M€ et le département du Finistère 500 000 €. Portée par la Chambre de commerce et d’industrie métropolitaine Bretagne Ouest (CCIMBO), Celeste revendique le soutien d’une soixantaine d’entreprises bretonnes.

Le Figaro du 16 mai

Début de la Michelin Cup Challenge Revival

Michelin a lancé le 1er mai la Michelin Cup Challenge Revival, qui fait référence aux défis aéronautique des débuts de l’aviation. La compétition qui s’adresse à tous les pilotes des aéro-clubs français, repose sur une application. Chaque pilote peut ainsi participer à la compétition depuis son aérodrome et avec l’avion qu’il souhaite. En vol, il doit effectuer un enchainement de 6 épreuves qui font appel à son sens du pilotage. Au 15ème jour de la compétition organisée en partenariat avec la Fédération Française Aéronautique (FFA), de Kristal.air et Vinci Airports, 74 aéro-clubs se sont engagés et une quarantaine ont déjà « implanté » le circuit à proximité de leur aérodrome. Les pilotes ont jusqu’au 30 juin 2024 pour participer, autant de fois qu’ils le souhaitent, seul le meilleur score sera retenu. Les prix seront remis le 27 juillet à Clermont-Ferrand.

Aerobuzz du 17 mai

Easyjet annonce le départ de son directeur général et publie des résultats financiers optimistes

La compagnie aérienne easyJet a annoncé que son directeur général, Johan Lundgren, quittera l’entreprise au début de l’année prochaine après 7 ans en poste, et sera remplacé par Kenton Jarvis, actuel directeur financier du groupe. La compagnie a par ailleurs publié ses résultats financiers pour la période de 6 mois se terminant le 31 mars 2024. Sur cette période, easyJet a annoncé une perte globale avant impôt de 350 M£, mais une amélioration de 61 M£ en glissement annuel, stimulée par une croissance de capacité de 12% et un coût unitaire, hors carburant, stable. Selon la compagnie, « la demande estivale positive devrait entraîner une forte croissance des bénéfices au cours de l’exercice financier 2024 ». L’augmentation de capacité est en bonne voie pour l’exercice 2024, easyJet attendant la livraison de 16 avions de la famille A320neo comme prévu. Au 2ème semestre 2024, il est prévu environ 59 millions de sièges en vente, et la capacité pour l’année devrait être d’environ 100 millions de sièges. La compagnie low-cost s’estime « en bonne voie » pour atteindre son objectif à moyen terme de plus de 1 Md£ de revenu avant impôt.

Le Figaro et Air Journal du 17 mai

Transavia France recrute 600 personnes en 2024

Transavia France a annoncé qu’elle comptait recruter près de 600 personnes cette année. Dans le détail, plus de 100 postes sont ouverts au sol, dans plusieurs services, notamment la maintenance ou l’informatique. Une centaine de postes sont proposés en CDI, auxquels s’ajoutent une trentaine d’offres en alternance et une autre trentaine en stage. Transavia recherche également 150 pilotes, qu’elle compte trouver à travers la filière de recrutement d’Air France. Depuis le début de l’année, plus de 300 stewards et hôtesses de l’air ont déjà été intégrés, dont 180 en alternance. La filiale low-cost d’Air France travaille par ailleurs à faire croître sa flotte de 10 appareils cette année.

Le Journal de l’Aviation du 17 mai