L’aviation du futur s’expose à l’aéroport Toulouse-Blagnac

Depuis la fin du mois d’août, les voyageurs en transit à l’aéroport de Toulouse-Blagnac peuvent découvrir l’exposition « Dessine-moi un avion », conçue par le GIFAS. Soutenue par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (FNAM), l’Union des Aéroports Français (UAF), Corsair et TotalEnergies, ainsi que par Toulouse Métropole, l’exposition itinérante s’est installée pour la 1ère fois dans un aéroport français, au cœur du berceau de l’aéronautique, avant de parcourir les aéroports du pays. Jusqu’au 18 novembre, les voyageurs peuvent donc examiner les différents panneaux illustrés, chacun abordant factuellement « les engagements et les défis à relever pour dessiner l’avion de demain ». Les acteurs de l’aéronautique dévoilent ainsi, de façon visuelle, les différentes innovations étudiées pour révolutionner le secteur et perfectionner l’avion décarboné. « Après le succès de l’édition 2023 du Paris Air Lab au Salon du Bourget, où le sujet de la décarbonation était à l’honneur, la nécessité de poursuivre le travail de sensibilisation auprès du grand public est apparue évidente », relate le GIFAS.

L’Opinion indépendant du 16 septembre

ATR détaille l’option hybride-électrique étudiée pour son futur appareil EVO

ATR a dévoilé des détails sur le système de propulsion hybride-électrique de son futur modèle EVO, prévu pour 2030. Annoncé en mai 2022, l’EVO vise à réduire de 20% les émissions de CO2 et les coûts de maintenance par rapport aux ATR 42/72 actuels, tout en utilisant du carburant d’aviation 100% durable. Le système hybride, combinant moteurs électriques et thermique, sera capable de fournir une puissance totale de 4 mégawatts. Il intègre 2 packs de batteries de 300 à 500 kW, offrant 10 à 20% de la puissance selon la phase de vol. Un système hybride à hydrogène est également envisagé à plus long terme. Ce projet bénéficie notamment du soutien du CORAC et du programme européen « Clean Aviation ».

Aviation Week du 17 septembre

Entretien avec Bertrand Piccard autour du projet « Climate Impulse »

Bertrand Piccard prépare un nouveau projet ambitieux : « Climate Impulse », un avion à hydrogène liquide vert destiné à faire le tour du monde sans escale. Ce projet, qui devrait durer 9 jours, s’inscrit dans une démarche pragmatique pour décarboner l’aviation, après le succès de Solar Impulse. Bertrand Piccard souligne : « Nous devons inventer une nouvelle aviation ! ». En collaboration avec Airbus* et d’autres partenaires comme Syensqo et l’Université Mohammed VI Polytechnique, le financement est sécurisé jusqu’à la production. Avec Raphaël Dinelli qui pilotera l’appareil à ses côtés, Bertrand Piccard insiste sur l’importance de dépasser les vieux paradigmes : « Il faut toujours aller plus loin que ce que la majorité pense pouvoir faire ».

Aerobuzz du 17 septembre

Les futurs avions à hydrogène d’Embraer envisagés dès les années 2030 – 2040

Embraer développe une gamme d’avions légers alimentés par hydrogène et électricité, avec une mise en service prévue entre 2030 et 2040. Cette future famille d’appareils, baptisée Energia, pourra transporter entre 19 et 30 passagers. Le constructeur a même revu ses ambitions à la hausse et envisage le développement d’avions pouvant embarquer 50 passagers. Embraer explore notamment l’utilisation de piles à hydrogène et de turbines adaptables au kérosène et à l’hydrogène. À plus long terme, Embraer envisage une version 100% hydrogène de ses avions E-Jet E2, prévue entre 2045 et 2050.

L’Usine Nouvelle du 16 septembre

SolarStratos achève sa campagne estivale sans record

L’avion solaire électrique SolarStratos a terminé sa campagne estivale sans établir de nouveau record d’altitude. Après avoir atteint près de 6 000 m d’altitude le 6 septembre, l’équipe a décidé de retourner à Payerne, en Suisse, en raison de conditions météo défavorables. Les enseignements tirés de cette saison serviront à préparer de futures tentatives, avec l’objectif de voler en électrique jusqu’à la stratosphère.

Aerobuzz du 20 septembre