Volotea et Air Nostrum investissent dans le développement d’un avion électrique

Volotea et Air Nostrum ont annoncé l’acquisition d’une participation minoritaire dans Dante Aeronautical, devenant ainsi les premiers investisseurs stratégiques de la startup aéronautique espagnole qui développe des avions sans émission de CO2. L’activité de Dante Aeronautical se concentre sur la transformation d’avions à combustion existants en avions électriques, afin de permettre un modèle de vol rentable, financièrement viable et zéro émission pour les opérateurs de l’aérien. Ce nouvel accord permettra aux 2 compagnies de prendre une position d’investissement similaire dans Dovetail Electric Aviation, la société australienne partenaire de Dante Aeronautical. Dovetail et Dante Aeronautical sont en passe de certifier une nouvelle technologie innovante qui convertira un Cessna Caravan à moteur à combustion en un avion électrique alimenté par batterie, pour un vol en 2025. D’autres types d’avions sont également à suivre, y compris des variantes d’avions à hydrogène.

Air Journal du 16 janvier

La NASA et Boeing ont lancé officiellement le projet de démonstrateur durable SFT

Le projet de démonstrateur durable SFT (Sustainable Flight Demonstrator), destiné à succéder aux monocouloirs actuellement en service, a été officiellement lancé par la NASA et Boeing. Il s’agit d’un monocouloir, bimoteur, équipé d’une voilure haute haubanée. Il doit « réaliser son premier vol en 2028 », a indiqué l’administrateur de la NASA, Bill Nelson. « Cet appareil, destiné à occuper approximativement 50% du marché commercial des courts et moyens-courriers monocouloirs, bénéficiera de gains en matière de consommation de carburant allant jusqu’à 30% », a-t-il ajouté. Selon Bill Nelson, « la demande en avions commerciaux monocouloirs de type B737 va s’accroître de 40 000 avions entre 2035 et 2050. Le projet Boeing va permettre d’atteindre des gains de 30% de consommation carburant ».

Air & Cosmos du 19 janvier