Didier Kayat s’inquiète de la perte de rentabilité des sous-traitants aéronautiques

A l’occasion d’un entretien dans L’Usine Nouvelle, Didier Kayat, directeur général de Daher, invite les donneurs d’ordre aéronautiques à augmenter leurs prix pour ne pas étouffer les fournisseurs. Malgré la hausse des volumes de production, la rentabilité au sein de la filière aéronautique s’érode sur fond d’inflation généralisée : « La situation actuelle n’est pas durable », pointe-t-il. En 2022 et 2023, les fournisseurs ont perdu en rentabilité, explique le dirigeant en s’appuyant sur l’étude annuelle de la Banque de France portant sur les bilans des membres du GIFAS : en 2022, les fournisseurs ont perdu 2 points de rentabilité et la baisse sera plus prononcée en 2023. Daher, qui affiche un chiffre d’affaires de 1,65 Md€ en 2023, a dû accepter des hausses de prix de 15% en moyenne de la part de ses sous-traitants pour ne pas les mettre en danger. « Même si cela est tabou de parler de renégociations commerciales, il va falloir que cet enjeu de rentabilité soit adressé par les donneurs d’ordre », insiste Didier Kayat.

L’Usine Nouvelle du 8 avril

Dassault Aviation suit de près le dossier Atos

Atos dévoilera mardi 9 avril le plan de restructuration de sa dette de 4,65 Md€, alors que le gouvernement s’est engagé mi-mars à accompagner le groupe et à construire une solution nationale autour de ses activités stratégiques de cybersécurité et de ses supercalculateurs. L’Agence des participations de l’Etat (APE) est justement en train de recruter une banque d’affaires pour orchestrer cette opération. Nicolas Dufourcq, président de Bpifrance, avait déclaré fin mars qu’il était prêt à investir en tant qu’actionnaire minoritaire aux côtés d’un industriel. Le ministère de l’Economie pilote donc le dossier en collaboration avec la DGA, Atos disposant de plusieurs contrats avec le ministère des Armées sur la dissuasion nucléaire ou le contrôle commandes des centrales d’EDF. Ces métiers stratégiques sont regroupés au sein de sa division « Big data et Sécurité » (BDS), valorisée autour de 1,5 Md€. Enfin selon la presse, Dassault Aviation étudierait une reprise des supercalculateurs et une autre petite activité d’Atos dédiée au Rafale : « Mission critical system » (MCS), qui fournit de la connectivité pour le combat aérien.

BFMTV du 8 avril

Elixir Aircraft va ouvrir une nouvelle usine à l’aéroport de Sarasota en Floride

Elixir Aircraft, vient d’annoncer l’ouverture d’une usine aux Etats-Unis, à l’aéroport de Sarasota en Floride. L’avion de 4ème génération du constructeur, basé à La Rochelle, léger, peu gourmand en carburant, et capable de voler avec du bio carburant, reçoit de nombreuses commandes, plus de 200 sur le marché américain. Le site sera consacré au réassemblage initial des avions livrés aux clients américains. En plus du site de Sarasota, Elixir Aircraft va ouvrir des installations en Arizona et dans le Midwest américain. Environ 200 personnes seront employées à Sarasota, portant l’effectif total à 400 collaborateurs. Pour rappel, Elixir Aircraft va également construire une nouvelle usine de 14 000 m² sur l’aéroport de La Rochelle, avec une mise en service en 2025.

France Bleu du 9 avril

Airbus anticipe une forte croissance du marché de la maintenance en Amérique du Nord

Le marché des services après-vente dans le secteur aéronautique devrait croître de près 50% en Amérique du Nord d’ici à 2042, estime Airbus. L’augmentation des flottes des compagnies aériennes devrait conduire ce marché à passer de 31 Md$ à 45 Md$. Le seul marché de la maintenance des avions de ligne est attendu à 37,8 Md$ en 2042. Les services de modernisation et de perfectionnement pourraient quant à eux plus que doubler, à 4,1 Md$ au lieu de 1,9 Md$ actuellement. Au cours des 2 prochaines décennies, le secteur aura besoin de recruter 366 000 professionnels qualifiés dans la région, a calculé Airbus, dont 104 000 pilotes et 120 000 techniciens. Le marché de la formation devrait progresser à 3 Md$ sur la période, contre 2,5 Md$ l’année dernière.

Les Echos du 9 avril

L’E-Jet converti en cargo effectue son 1er vol

Un E190F, un biréacteur de transport régional converti du transport de passagers au transport de fret (E-Freighter), a effectué avec succès son 1er vol le 5 avril à São José dos Campos, au Brésil. Ce 1er vol de l’E190F fait partie d’une série d’évaluations menées par Embraer avant l’entrée en service des E-Freighter. L’avion a déjà passé avec succès les tests de pressurisation au sol et de chargement de fret. Si l’on combine la capacité sous le plancher et le pont principal, la charge utile structurelle maximale est de 13 500 kg pour l’E190F et de 14 300 kg pour l’E195F. Le programme P2F (Passenger to Freight Conversions) des E190F et E195F a été lancé en 2022. Il vise le marché des « expressistes ».

Ensemble de la presse du 9 avril

Livraison du 400ème Airbus depuis la chaîne de production de Mobile

Airbus a célébré la livraison du 400ème avion produit sur sa chaîne d’assemblage de Mobile, en Alabama. L’appareil en question est un A320neo, livré à la compagnie American Spirit Airlines. La chaîne d’assemblage Mobile a joué un rôle crucial dans l’expansion de la présence d’Airbus sur le marché nord-américain et dans le renforcement de ses relations avec les compagnies aériennes américaines. La livraison du 400ème avion témoigne du succès de l’usine de Mobile. En 2015, le site de Mobile est devenu le siège de la 1ère usine de fabrication d’avions commerciaux d’Airbus aux États-Unis. L’usine emploie aujourd’hui plus de 1 600 personnes et produit des avions de la famille A320 et A220.

Air Journal du 9 avril

Airbus livre 63 appareils en mars et confirme ses objectifs pour 2024

Airbus a livré 63 avions à ses clients en mars et enregistré 137 commandes sur le mois, a annoncé le constructeur mardi 9 avril dans un communiqué. L’avionneur a notamment livré 51 A320 et A321, et entend toujours monter sa cadence mensuelle de production à 75 appareils en 2026. Avec ces 63 livraisons, le groupe a retrouvé le même niveau qu’en mars 2022. Au total, Airbus a livré 142 appareils lors du 1er trimestre 2024, contre 127 en 2023, et déjà 142 en 2022. Cette hausse de l’activité a été portée essentiellement par la famille A320neo, avec 116 avions livrés, soit 11,5% de croissance. 2 A350 de plus ont aussi été livrés lors du 1er trimestre 2024. Airbus poursuit son objectif de 800 livraisons en 2024, contre 735 réalisées en 2023. Le groupe a par ailleurs enregistré 137 commandes en mars, ce qui porte à 170 le nombre des nouvelles commandes reçues depuis le début de l’année. Il a notamment entré dans son carnet une importante commande de 33 A350 de Korean Air, pour 13,7 Md$ selon la compagnie, ainsi qu’une autre portant sur 85 A321 pour American Airlines. A la fin mars, le carnet de commandes d’Airbus comptait au total 8 626 appareils, dont 7 177 de la famille A320 (588 A220, 176 A330, 685 A350).

Ensemble de la presse du 10 avril

Liebherr-Aerospace fait l’acquisition de Galvanoplastie Industrielle Toulousaine

Liebherr-Aerospace Toulouse a annoncé le 28 mars avoir réalisé l’acquisition de Galvanoplastie Industrielle Toulousaine (GIT), spécialisée dans le traitement de surface pour l’industrie aéronautique. Ce rachat intervient 3 mois après l’acquisition de Sibi, filiale de mécanique de précision du groupe KEP Technologie, et s’inscrit dans un élan de croissance face à l’augmentation des cadences de production. Liebherr-Aerospace Toulouse ajoute ainsi une compétence supplémentaire à son portefeuille industriel avec le traitement de surface. Implantée à Cugnaux, en Haute-Garonne, GIT a réalisé un chiffre d’affaires de 8 M€ en 2023 et emploie plus de 80 salariés. La société prendra prochainement le nom de Liebherr-Aerospace Coatings et sera dirigée par Guillaume Deltombe, ancien responsable de la production de Liebherr-Aerospace Toulouse.

L’Usine Nouvelle du 10 avril

Livraisons de Boeing en forte baisse au 1er trimestre 2024

Boeing, qui reste confronté à des problèmes de production, a livré 83 appareils lors du 1er trimestre 2024, contre 130 en 2023. Les livraisons de 737 MAX ont presque été divisées par 2 et chutent à 66 exemplaires, tandis que les 787 progressent à peine. Cela devrait se retranscrire par une baisse importante du chiffre d’affaires dans les résultats du 1er trimestre, et probablement de la rentabilité. Ces mauvais résultats illustrent également les difficultés de Boeing en termes de qualité de production, après des problèmes en série dont la perte d’une porte sur un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines en janvier dernier. Dave Calhoun, directeur général du groupe américain qui partira en fin d’année, a renoncé temporairement à augmenter les cadences du 737 MAX et s’est refusé à présenter des objectifs de livraisons sur l’année.

Ensemble de la presse du 10 avril

CFM International livre à Airbus les 1ers moteurs Leap-1A équipés du RBS

CFM International a livré à Airbus les 1ers moteurs Leap-1A équipés du RBS, un système de refroidissement activé à l’arrêt moteur, dont le lancement en opérations est prévu pour le milieu de l’année. La nouvelle configuration de production sera également installée sur la flotte existante par les compagnies aériennes et les ateliers de maintenance. Equipé du nouveau système RBS, le moteur réduit les dépôts de résidus de carbone sur les injecteurs de carburant. Le remplacement des injecteurs de carburant sous aile et la maintenance associée sont ainsi considérablement réduits. Le système, qui a été certifié par la FAA et l’EASA en 2023, sera également introduit sur le moteur Leap-1B, assure CFM.

Boursier.com du 10 avril

Demgy signe une alliance avec la société américaine Drake Plastics

Demgy, spécialisé en plasturgie de pointe et basé à Saint-Aubin-sur-Gaillon, annonce avoir contractualisé une alliance avec Drake Plastics, implanté à Cypress, au Texas, autour des solutions polymères de hautes performances et de leur transformation. Cette association, baptisée « Liberty Alliance », permettra aux 2 entreprises de fournir à leurs clients une gamme plus large de solutions plastiques de haute performance pour des applications exigeantes. Drake Plastics a commencé ses activités en 1996 avec l’extrusion de formes usinables pour soutenir le programme de missiles Javelin et a ensuite élargi son portefeuille. Le groupe normand Demgy compte, de son côté, 5 sites en France, 2 en Allemagne, 2 en Roumanie et 1 aux États-Unis, ainsi que 3 centres de recherche et développement. En 2023, Demgy a réalisé un chiffre d’affaires de 100 M€, et emploie aujourd’hui plus de 800 personnes.

Paris Normandy et Le Journal des Entreprises du 8 avril

Les garde-côtes japonais commandent 3 H225 supplémentaires

Les garde-côtes japonais (JCG) ont commandé 3 H225 supplémentaires à Airbus Helicopters, ce qui portera leur flotte à 18 exemplaires du bimoteur lourd. « Les garde-côtes japonais utilisent activement les hélicoptères de la famille Super Puma depuis 3 décennies », explique Jean-Luc Alfonsi, directeur général d’Airbus Helicopters au Japon. 24 H225 sont actuellement en service auprès d’opérateurs militaires ou parapublics japonais, pour des missions telles que la recherche et le sauvetage, le transport de personnalités et la lutte contre les incendies. Le JCG exploite 92 hélicoptères, dont 21 Leonardo Helicopters AW139, 16 Sikorsky S-76 et 15 H225, dont il a précédemment commandé une paire en 2021. Airbus Helicopters note que la demande pour le H225 de la part des marchés militaires, gouvernementaux et parapublics est régulière, malgré son absence quasi-totale du segment pétrolier et gazier. Le constructeur en a livré un peu plus de 100 exemplaires au cours de ces 5 dernières années.

Flight Global du 11 avril

Le Honduras renforce sa flotte avec l’acquisition de 2 H145 supplémentaires

Le ministère de la Défense du Honduras a annoncé l’acquisition de 2 hélicoptères H145 supplémentaires. Les appareils, qui seront exploités par la Force aérienne hondurienne, viennent s’ajouter à une commande initiale signée en avril 2023 pour 2 unités similaires. Les livraisons par Airbus Helicopters sont prévues avant la fin de l’année 2024. Avec plus de 1 600 hélicoptères en service, dont plus de 120 opérant actuellement en Amérique latine, la famille H145 accumule plus de 7,5 millions d’heures de vol. Grâce à un taux de disponibilité élevé et à une capacité à opérer par tous les temps, le H145 peut être prêt au décollage en quelques minutes en cas d’urgence, offrant une réponse rapide et efficace.

Média 24 du 11 avril

Daher augmente la capacité de production du Kodiak

La division Aircraft de Daher a ajouté une 2ème ligne d’assemblage final du Kodiak sur son site industriel de Sandpoint, dans l’Idaho, pour répondre à la demande. L’augmentation de la capacité de production qui en résulte permet de dupliquer l’assemblage des Kodiak une fois que la cellule de base a été assemblée. Ainsi, le Kodiak 100 et le Kodiak 900 font désormais l’objet d’étapes d’intégration distinctes et parallèles, comprenant l’accouplement des ailes et du stabilisateur horizontal, l’intégration et le montage des commandes de vol, l’installation du moteur et de l’avionique, le 1er vol, l’aménagement intérieur et la livraison au client. Daher a également récemment investi 2,7 M$ dans une installation de peinture d’aéronefs de plus de 800 m2 sur le site de Sandpoint. En 2024, Daher prévoit de produire 25 Kodiak contre 18 en 2023. Son carnet de commandes correspond à 2 ans de production actuellement.

Aerobuzz du 11 avril

La reprise de 2 usines de Spirit Aerosystems par Airbus « pas improbable », selon Guillaume Faury

Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, a déclaré qu’il n’était « pas improbable » que le constructeur prenne le contrôle de 2 usines américaines et britanniques gérées par Spirit Aerosystems, si Boeing poursuit son projet de rachat du groupe. « Nous fabriquons nos ailes, nous pourrions donc être un propriétaire tout à fait légitime des activités à Belfast. Nous fabriquons également des sections, nous pourrions donc être un propriétaire très légitime de l’usine de Kinston », a-t-il ajouté. L’usine de composites de Kinston, d’une superficie de 500 000 m² et équipée de robots, fabrique des panneaux pour une section supérieure du fuselage et un longeron en fibre de carbone, ou poutre, pour chaque aile de l’A350. L’usine de Belfast construit les ailes composites de l’A220 sur un site qui appartenait auparavant au concepteur initial de l’avion, le canadien Bombardier. Le sort des 2 usines et de leurs 4 000 travailleurs, est au cœur de la dernière crise de Boeing, qui cherche à racheter son fournisseur Spirit Aerosystems, pour reprendre le contrôle de la production du 737 MAX. Guillaume Faury a déclaré qu’il appartenait toutefois à Boeing d’affiner ses intentions. « Boeing contrôle la situation », a-t-il déclaré lorsqu’il a été interrogé sur le calendrier d’un éventuel accord.

Zonebourse du 12 avril

Safran signe un contrat de services NacelleLife avec Sky Airline

Safran Nacelles et Sky Airline ont signé un contrat de services NacelleLife pour la flotte de la compagnie, composée d’A320neo équipés des moteurs Leap-1A de CFM International. Avec cet accord, Sky Airline a accès à un stock partagé de grands composants de nacelle. Les nacelles seront entretenues et réparées à la station MRO Safran Nacelles Services Americas à Indianapolis, aux Etats-Unis. Sky Airline bénéficiera également de l’expertise et du savoir-faire de Safran, le concepteur et fabricant de la nacelle A320neo, pour le développement de solutions de réparation et la formation de ses opérateurs de maintenance.

Boursier.com

Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF

Pratt & Whitney va fortement augmenter la capacité de maintenance, de réparation et de révision (MRO) des moteurs GTF de son centre de West Palm Beach, en Floride, après avoir étendu le site d’Eagle Services Asia à Singapour en février. Le motoriste américain du groupe RTX va donc investir 20 M$ pour augmenter de 40% les capacités de maintenance de ce centre afin de répondre aux besoins des compagnies aériennes nord-américaines, en particulier pour les PW1100G-JM, qui équipent la famille A320neo. Pour accompagner cette croissance, le centre de West Palm Beach augmentera ses effectifs de 25% au cours de l’année prochaine et ajoutera des équipements essentiels dans des domaines tels que l’usinage, les tests, le nettoyage et l’entreposage. Il accueillera aussi le nouvel accélérateur technologique NATA (North American Technology Accelerator), un nouveau centre d’excellence pour les opérations après-vente commerciales et militaires, qui développera de nouvelles technologies, à l’instar de son accélérateur technologique singapourien (STA-Singapore Technology Accelerator) depuis 2 ans.

Le Journal de l’Aviation du 12 avril

CFM étend ses capacités de surveillance des moteurs Leap

Alors que le nombre d’opérateurs du moteur Leap augmente dans le monde entier et que la flotte approche des 50 millions d’heures de vol, CFM International a étendu ses capacités de surveillance de l’état des moteurs grâce à l’apprentissage automatique. Le système actuellement utilisé pour les moteurs CFM Leap-1A et Leap-1B modélise les données provenant de plusieurs capteurs au décollage, en montée et en croisière, à l’aide d’outils de diagnostic probabiliste et de pronostic par apprentissage automatique. Le système, déjà utilisé de manière intensive depuis plus de 10 ans sur les moteurs CFM56 et d’autres moteurs, a permis de réduire de 60% le délai d’identification des recommandations de maintenance préventive, d’augmenter de 45% les taux de détection et de réduire de moitié le nombre de fausses alertes au cours des 10 dernières années. Les opérateurs Leap bénéficient ainsi d’un niveau de stabilité de leur flotte sur lequel ils peuvent s’appuyer dans leurs opérations quotidiennes.

Air & Cosmos du 12 avril

424 projets industriels pourront être exclus du dispositif « zéro artificialisation nette »

Le gouvernement a publié jeudi 11 avril la liste des projets industriels qui pourront être exclus du dispositif « zéro artificialisation nette des sols » (ZAN) et ainsi déroger à la loi « Climat et résilience ». Transmise aux élus locaux, la liste fera l’objet d’une consultation publique durant 1 mois. Au total, sur les 424 projets choisis, 167 projets « plus matures et plus précis » ont été identifiés, comme des sites d’Airbus près de Toulouse ou un campus de recherche et développement de Thales à Cholet. Sur 22 ha, Thales construit un nouveau campus qui doit accueillir 640 ingénieurs en 2025. Le gouvernement a donc considéré que cette future implantation était d’intérêt national, et ne sera pas comptabilisé dans les droits à urbanisation de l’agglomération de Cholet.

Ensemble de la presse du 12 avril