Airbus Helicopters va investir 600 M€ pour moderniser son site de Marignane

Airbus Helicopters va investir 600 M€ sur son site de Marignane (Bouches-du-Rhônes), où travaillent 12 000 personnes. Les objectifs sont notamment de réduire les coûts et les délais de production. Des projets seront en particulier engagés « sur la modernisation des ensembles dynamiques (rotors, turbines, hélices), l’optimisation des chaînes d’assemblage, le développement de nouvelles capacités de peinture », détaille Roxane Randazzo, responsable de la transformation du site de Marignane-Vitrolles, citée par le Journal des Entreprises. 6 000 embauches sont envisagées d’ici 2038.

Le Journal des Entreprises et BFMTV du 24 mars 2025, La Provence du 17 mars 2025

Malaysia Aviation Group commande des moteurs CFM LEAP pour ses Boeing 737 MAX supplémentaires

Malaysia Aviation Group (MAG) et CFM International (CFM) ont annoncé une commande de 60 moteurs CFM LEAP-1B, ainsi que des moteurs de rechange, dans le cadre de la commande de 30 Boeing 737 MAX de Malaysia Airlines auprès de Boeing. Izham Ismail, directeur général du groupe MAG, a commenté : « les moteurs CFM LEAP-1B offrent une fiabilité et une efficacité énergétique accrues ainsi qu’un fonctionnement silencieux, garantissant ainsi à nos passagers une expérience de vol optimale ».

Le Journal de l’Aviation du 24 mars 2025

Thales inaugure un nouveau centre MRO d’avionique à Gurugram, Inde

Thales annonce avoir inauguré son nouveau centre de maintenance et de réparation d’avionique (MRO) à Gurugram, à proximité de l’aéroport de New Delhi (Inde). Certifié par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) en décembre 2024, il offrira ses services aux compagnies aériennes indiennes, dont Air India et IndiGo, et s’inscrit dans la stratégie de croissance de l’aviation en Inde. « En Inde, le secteur du MRO table sur une croissance significative, devenant ainsi une région clé pour les compagnies aériennes », a indiqué Thomas Got, Vice-président des services mondiaux d’aviation de Thales. « Ce centre de Gurugram bénéficie du soutien d’une organisation mondiale de support et de services, et s’inscrit dans la stratégie de Thales pour développer sa présence en Inde », a-t-il ajouté.

Le Journal de l’Aviation et ABC Bourse du 24 mars 2025

FedEx commande 10 avions-cargos ATR 72-600F de plus

ATR annonce un contrat avec FedEx pour l’acquisition de 10 ATR 72-600F. Cette commande s’ajoute à un engagement précédent de 30 appareils. Les livraisons sont prévues entre 2027 et 2029. Ces 10 avions-cargos ATR 72-600F font partie des commandes 2024 non divulguées annoncées par ATR en février 2025.

Aerobuzz du 24 mars 2025

Aux Etats-Unis, Liebherr-Aerospace Saline signe un accord avec SkyWest Airlines

Liebherr-AerospaceSaline, Inc, Michigan (USA) et SkyWest Airlines basée à St. George, Utah (USA) ont conclu un accord pour la révision des trains d’atterrissage et la maintenance des systèmes sur une partie définie de la flotte Embraer 175-E1 de SkyWest Airlines. Les révisions du programme débuteront en 2025.

Air & Cosmos du 24 mars 2025

Le projet de loi de simplification en débat à l’Assemblée nationale

Le projet de loi arrive à l’Assemblée nationale lundi 24 mars 2025. Voté au Sénat cet automne, il porte l’objectif de réduire la charge des démarches administratives des entreprises et de rationaliser les normes. L’article 27 instaure notamment un « test PME » qui doit permettre de mesurer l’effet des nouvelles normes sur les PME avant leur application. Un Haut Conseil à la simplification doit être créé, où siégeront les représentants d’entreprise chargés d’évaluer l’impact réel de toute nouvelle réglementation sur le tissu économique.

Ensemble de la presse du 24 mars 2025

Aeroprotec poursuit son expansion dans les Pyrénées-Atlantiques

Aeroprotec, spécialiste du traitement de surface pour l’aéronautique, présent déjà en France à Pau (64), Uzein (64) et Saint-Nicolas-de-Redon (44), prévoit de construire une nouvelle usine d’une valeur de 5 M€ près de Pau. Ce nouveau site, dont les travaux devraient débuter fin 2025 ou début 2026, sera entièrement numérique et automatisé. Il intégrera les dernières technologies en matière d’intelligence artificielle et de décarbonation, conformément au règlement européen Reach Compliance. La PME, qui collabore avec Airbus, Safran, Embraer et Dassault Aviation, a également déposé 2 brevets pour des technologies de rupture. L’un concerne un revêtement biosourcé permettant une application unique, et l’autre porte sur un revêtement intégrant des nano-marqueurs pour garantir la traçabilité et l’identification des produits.

Aquitaineonline et L’Usine Nouvelle du 23 mars 2025

Les compagnies aériennes généralisent l’inspection des avions par drones

Plusieurs compagnies aériennes ont obtenu l’autorisation réglementaire de leurs autorités locales de l’aviation civile pour effectuer des inspections par drone. « Nous prévoyons que d’ici fin 2025, tous les acteurs clés auront obtenu les autorisations nécessaires pour tous les appareils et toutes les tâches. Nous prévoyons de déployer la technologie des drones à grande échelle tout au long de 2026, avec une production en série », explique Matthieu Claybrough, PDG de la startup Donecle qui développe un système d’inspection d’avions grâce à des drones automatisés. D’autre part, l’intelligence artificielle pourrait aider les inspecteurs à évaluer plus rapidement les images prises par les drones lors des inspections visuelles.

Aviation Week du 24 mars 2025

Inauguration d’un centre de maintenance du CFM Leap en Pologne

GE Aerospace et Lufthansa technik ont annoncé le 24 mars 2025 l’inauguration de Xeos, un centre de maintenance, près de Wrocław en Pologne. Ce site est dédié à la révision et à la réparation des moteurs Leap de CFM International qui équipent les avions monocouloirs les plus populaires aujourd’hui. Il s’agit notamment des moteurs CFM LEAP-1A pour la famille Airbus A320neo et des moteurs CFM Leap-1B pour les avions Boeing 737 MAX.

Air&Cosmos du 24 mars 2025

Airbus et Boeing explorent de nouveaux modes de production

Airbus et Boeing prévoient une forte augmentation dans la production de la prochaine génération d’avions de ligne. Actuellement, ils explorent de nouveaux modes de production, tels que l’assemblage robotisé ou l’utilisation de matériaux plastiques plus légers. Les composites, déjà utilisés, permettent d’économiser du carburant et de réduire les émissions, mais nécessitent une manipulation fastidieuse dans des fours à autoclave sous pression. Les avionneurs étudient donc l’utilisation de nouveaux matériaux, comme les thermoplastiques.

Boursier.com du 24 mars 2025

Interview de Didier Lacassagne, directeur de Safran Bordes et président de l’UIMM Adour Atlantique

Au regard du contexte économique national, « sur le territoire du bassin de l’Adour, nous sommes « protégés » affirme Didier Lacassagne, directeur de Safran à Bordes et président de l’UIMM Adour Atlantique depuis octobre dernier. Le tissu industriel est en pleine santé, dynamisé par le secteur aéronautique. Malgré tout, les difficultés de recrutement et, dans une moindre mesure, d’approvisionnement, persistent et demeurent problématiques ». 82 % des adhérents de l’UIMM Adour Atlantique travaillent en tout ou partie pour l’aéronautique. Or dans ce secteur, « les besoins évoluent de 15 à 20 % par an et nous nous attendons à une forte croissance sur les prochaines années. De fait, nous devons redoubler d’investissement sur l’attractivité et la formation », poursuit-il.

La Vie Economique du Sud-Ouest du 16 mars 2025

Les géants français de l’aéronautique dans le top des déposants de brevets à l’INPI

L’INPI, l’Institut National de la Propriété Intellectuelle, a publié lundi le palmarès 2024 des déposants de brevets ; un palmarès au sein duquel l’aéronautique et la défense sont bien représentés. Safran conserve solidement sa 2ème place avec 1 216 demandes, un résultat quasi stable comparé à l’année précédente (1 232). Le groupe continue d’investir massivement dans la recherche et le développement, pour sécuriser son avantage compétitif sur les marchés internationaux. Airbus et Thales sont dans le Top 15.

Clubic.com du 24 mars 2025

Akira Technologies étend son implantation dans le sud-ouest

5 ans après l’inauguration de ses locaux sur le site de Technocité à Bayonne, Akira Technologies lance la construction d’un 2nd bâtiment de 2 300 m². Des ateliers d’assemblage et de production, ainsi que 5 cellules d’essais destinées à réaliser des tests de réception et des essais de recherche et technologie complexes, seront aménagés dans ce bâtiment situé à côté du siège de la société. Akira Technologies assemble et teste plus de 250 machines tournantes (moteurs, turbines, boîtes de transmission, machines électriques…) par an et a développé et installé plus de 250 bancs d’essai depuis sa création.

La Vie Economique du Sud-Ouest du 16 mars 2025

Bodycote Haute-Savoie rachetée par Techmeta

L’entreprise Techmeta, spécialiste de la fabrication de machines spéciales pour le soudage des métaux par faisceau d’électrons et la soudure en sous-traitance pour les industriels, a racheté Bodycote Haute-Savoie au groupe britannique Bodycote son propriétaire depuis 2007. Rebaptisée Techmeta Welding, cette PME, qui emploie 45 personnes et pèse 5 M€, est un sous-traitant majeur dans le soudage pour l’armement, le nucléaire, le spatial et l’aéronautique. En pleine croissance, l’entreprise prévoit d’ouvrir, fin 2026, une usine en Chine.

Ecomedia du 19 mars 2025

Airbus Summit 2025 : Entretien avec Guillaume Faury

Guillaume Faury, CEO d’Airbus, s’est exprimé auprès de l’AFP et de BFMTV à l’occasion de l’Airbus Summit 2025, qui s’est déroulé du 24 au 25 mars à Toulouse. Le dirigeant a notamment abordé les objectifs de décarbonation de l’aviation à l’horizon 2025. « Un avion qui consomme moins de carburant, c’est un avion plus efficace et plus compétitif. Il faut absolument, pour des raisons de compétitivité, consommer beaucoup moins. Sur les avions commerciaux, l’économie et l’écologie sont alignées », souligne Guillaume Faury. Il insiste sur l’importance du développement de la filière SAF. Au sujet de l’avion à hydrogène, il déclare : « On continue à croire à l’hydrogène pour les mêmes raisons qui nous ont amené à lancer ce projet il y a cinq ans. C’est la seule façon viable pour l’aviation d’utiliser un carburant qui ne va mettre aucun carbone dans l’air ». Toutefois, pour le dirigeant, « On aurait tort d’avoir raison trop tôt au sens où si on développait un avion à hydrogène aujourd’hui, il ne serait pas très compétitif ». « On a aujourd’hui acquis la certitude qu’on peut faire un avion à hydrogène qui marche, mais sa compétitivité sera insuffisante par rapport aux avions traditionnels », explique-t-il. Interrogé sur le réarmement de l’Europe, le dirigeant souligne notamment l’importance d’« acheter européen ».

Ensemble de la presse du 26 mars 2025

Airbus accélère l’option des carburants d’aviation durables (SAF)

Airbus franchit une étape importante vers l’adoption à grande échelle des carburants d’aviation durables (SAF) en testant une nouvelle approche « Book and Claim », qui vise à stimuler l’offre et la demande de SAF à l’échelle mondiale, en proposant une solution flexible et évolutive pour accélérer son adoption. Le 1er protocole d’accord a été signé par SMBC Aviation Capital, suivi d’AerCap, Comlux, Luxaviation, Novespace, Rive Private Investment et SAF Aerogroup, qui ont confirmé leur intérêt à rejoindre cette initiative collaborative. L’approche « Book and Claim » permet à un acheteur de « réserver » une certaine quantité de SAF et de « réclamer » la réduction d’émissions correspondante, même si le carburant est utilisé ailleurs. Grâce à un programme pilote mené tout au long de l’année 2025, Airbus exploitera ce système pour améliorer l’accessibilité du SAF pour les clients potentiels.

Ensemble de la presse du 26 mars 2025

Airbus fait progresser les technologies clés des monocouloirs de nouvelle génération

Lors de l’Airbus Summit 2025, Airbus a fait le point sur sa feuille de route consacrée à l’avenir de l’aviation commerciale dans les prochaines décennies. La société a présenté des briques technologiques potentielles pour préparer un avion monocouloir de nouvelle génération qui pourrait entrer en service dans la seconde moitié des années 2030. L’efficacité énergétique de cet appareil devrait augmenter de 20 à 30 % par rapport à la génération actuelle. Il devrait pouvoir voler avec jusqu’à 100 % de carburant aviation durable (SAF). Airbus a également dévoilé de nouveaux concepts illustrant les différentes configurations étudiées pour ce futur avion. Les technologies comprennent des moteurs plus efficaces, y compris des conceptions disruptives de ventilateurs ouverts ; de longues ailes pliables permettant des gains aérodynamiques significatifs ; des batteries de nouvelle génération pour permettre des architectures hybrides.

Ensemble de la presse du 26 mars 2025

La Nouvelle-Zélande commande 4 hélicoptères H145 pour les services médicaux d’urgence

Les services de recherche et de sauvetage de Nouvelle-Zélande (SRSL) ont passé commande de 4 hélicoptères H145 d’Airbus Helicopters pour renforcer leurs opérations de services médicaux d’urgence (EMS). Le H145, réputé pour sa fiabilité, sa polyvalence et sa technologie avancée, est un leader sur le marché des missions EMS, précise Airbus. Il est propulsé par 2 moteurs Arriel 2E de Safran et équipé d’une suite avionique Helionix.

Boursorama du 26 mars 2025

JPB Système ouvre un nouveau site de production en Pologne

JPB Système a inauguré une nouvelle installation en Pologne, destinée à accroître de 60 % ses capacités de production, notamment pour son écrou auto-freinant Lulylok. La nouvelle usine, d’une surface de 4 000 m², est située à Rzeszow. Elle doit permettre au groupe de diversifier ses activités.

Le Journal de l’Aviation du 26 mars 2025

Airbus Summit : le détail des innovations pour le successeur de l’A320

Le président exécutif d’Airbus, Guillaume Faury, a réaffirmé son ambition de mettre sur le marché, « dans la seconde moitié de la décennie », un nouveau modèle d’avion commercial consommant 20 % à 25 % de carburant en moins. Karim Mokaddem, directeur de la recherche et technologie (R&T) pour l’aviation commerciale, a présenté les principaux axes de progrès du futur Airbus. Le principal axe réside dans la conception de nouveaux moteurs. Le programme Rise de moteur non caréné dit « open fan », conçu par Safran et GE, représente à ce jour le projet le plus avancé. Un autre chantier déterminant porte sur les ailes du futur avion. À elles seules, elles devraient permettre de gagner « de 5 % à 10 % sur la consommation de carburant ».

Les Echos et le Journal de l’Aviation du 27 mars 2025

Stelia Aerospace fournira à Air France la cabine « La Première »

Stelia Aerospace, marque commerciale d’Airbus Atlantic dédiée à l’aménagement cabine, a été choisie par Air France pour concevoir et fabriquer sa nouvelle cabine de première classe, « La Première », dévoilée le 18 mars. Cette nouvelle collaboration vient renforcer un partenariat de 8 ans entre Air France et Stelia Aerospace.

Air Journal et AeroMorning du 27 mars

Les députés suppriment le « test PME » du projet de loi de simplification de la vie économique

Les députés ont adopté, mercredi 27 mars en commission spéciale, le projet de loi de « simplification de la vie économique », adopté en première lecture par le Sénat en octobre 2024. Le « test PME », un dispositif permettant de mesurer les effets réels des nouvelles lois et réglementations en préparation sur les entreprises, n’a pas été retenu. L’Union des entreprises de proximité (U2P) « s’insurge contre le retrait » d’une mesure qu’elle estime être « le seul rempart contre la complexité administrative et l’inflation des normes ». La Confédération des PME (CPME) a également fustigé cette décision.

Le Figaro du 28 mars 2025

Préparation du premier vol d’ATEA : reportage au sein d’Ascendance

La Dépêche du Midi a réalisé un reportage à Montaudran, à quelques mois du premier vol d’ATEA, un multirotor hybride électrique de 5 places, au sein des locaux d’Ascendance à Toulouse dans le quartier Montaudran. C’est là, sur simulateur, que des pilotes s’entraînent à prendre en main l’appareil.

La Dépêche du Midi du 28 mars 2025