La série d’exercices militaires de l’OTAN « Steadfast Defender 24 » se poursuit en Europe

Les manœuvres de l’OTAN, baptisées « Steadfast Defender 24 », mobilisent quelque 90 000 hommes venus de 32 pays et pas moins de 1 100 véhicules blindés, depuis le 24 janvier. Prévues pour durer jusqu’au 31 mai, ces manœuvres se déroulent principalement dans les plaines de Pologne et de Norvège, mais aussi en Allemagne, dans les pays baltes, en Roumanie, en Finlande, en Slovaquie, en Grèce ou encore en Suède. Lors des exercices militaires Dragon 24, l’un des 2 principaux exercices terrestres qui font partie de l’opération, 700 soldats français et 12 chars Leclerc français ont dû par exemple traverser la Vistule, fleuve polonais large de plus de 300 m, animé de forts courants, sur des barges motorisées. Steadfast Defender 24 est la 1ère mise en œuvre des nouveaux plans de défense de l’OTAN, décidés après l’annexion de la Crimée par la Russie en 2014 et adoptés lors du sommet de l’Alliance qui s’est tenu à Vilnius, en juillet 2023. Il s’agit de sa plus importante série d’exercices militaires en Europe depuis la fin de la guerre froide.

Ensemble de la presse du 11 mars

L’audit du régulateur américain accable la fabrication des Boeing 737 MAX

L’audit de la Federal Aviation Administration (FAA), a révélé des dizaines de problèmes tout au long du processus de fabrication chez Boeing et chez l’un de ses principaux fournisseurs, Spirit AeroSystems. L’audit de 6 semaines avait été lancé à la suite de l’incident survenu lors du vol d’un 737 MAX 9 début janvier de la compagnie Alaska Airlines, qui avait perdu une porte. Sur 89 examens des procédures de production concernant Boeing, 33 se sont révélés défaillants, avec un total de 97 cas de non-conformité présumée. Sur la partie de l’enquête menée auprès de Spirit AeroSystems, qui fabrique le fuselage du 737 MAX, 7 des 13 processus de production examinés ont également échoué. Les auditeurs ont par exemple observé des mécaniciens de Spirit AeroSystems utiliser une carte-clé d’hôtel pour vérifier le joint d’une porte. Dans un autre cas, des employés du fournisseur ont appliqué un liquide vaisselle sur un joint de porte « comme lubrifiant ». Les 2 entreprises ont déclaré travailler ensemble pour répondre aux défauts et erreurs soulevés par le régulateur. Boeing assure compter s’entretenir avec chaque employé concerné pour une formation supplémentaire, mettre en place des vérifications hebdomadaires de conformité ou encore prévoir un laps de temps à chaque vacation pour vérifier qualité, outils, etc.

Ensemble de la presse du 14 mars