Socomore renforce son leadership en Contrôle Non Destructif des matériaux avec l’acquisition de Microset Products Ltd

Socomore annonce l’acquisition de Microset Products Ltd, entreprise basée au Royaume-Uni, spécialisée dans les solutions de réplication pour le Contrôle Non Destructif (CND). Microset Products Ltd, implantée à Hinckley, près de Birmingham, emploie les « technologies de réplication » pour contrôler des surfaces, des dimensions, ou détecter des fissures. Ces solutions sont utilisées dans les secteurs où les méthodes traditionnelles de CND sont limitées, telles que l’inspection sous-marine des installations pétrolière. « L’objectif est d’offrir un ensemble de solutions plus complet à nos clients. Ce rachat répond par ailleurs à notre objectif d’optimiser nos opérations dans les pays où nous sommes présents, notamment au Royaume-Uni, en améliorant l’efficacité de notre supply chain et de nos services », commente Frédéric Lescure, PDG de Socomore. Les 2 entreprises ont également conclu un contrat de conseil pour garantir une transition et une intégration des opérations, assurant la continuité du service et du support pour tous les clients.

Les Echos du 23 mai

L’A321 XLR certifié avant l’été 2024

Le directeur de l’AESA, Florian Guillermet, a annoncé jeudi 23 mai, lors du Congrès annuel de la Fédération nationale de l’aviation et de ses Métiers (FNAM), que la certification de l’A321 XLR interviendrait « avant l’été ». L’appareil a achevé tous les essais en vol et au sol et a satisfait aux exigences de l’AESA et de la FAA américaine, qui devrait valider sa certification européenne dans la foulée. Il ne reste plus aux équipes d’Airbus qu’à compléter la documentation technique. La 1ère compagnie à le mettre en ligne devrait être Iberia, qui attend son 1er exemplaire pour la fin de l’été. Avec plus de 500 exemplaires commandés par une vingtaine de clients à fin 2023, l’A321 XLR est déjà le plus gros succès commercial d’Airbus avant une entrée en service. Ce succès a justifié l’installation d’une 2nde chaîne d’assemblage dédiée à Toulouse, en plus de celle de Hambourg.

Les Echos, Aerobuzz et Le Journal de l’Aviation du 27 mai

Airbus établit un centre technologique au Japon

Airbus a annoncé son intention d’établir un Tech Hub au Japon. Cette nouvelle initiative vise à développer des partenariats dans le pays pour faire progresser la recherche, la technologie et l’innovation dans l’aérospatiale et « repousser les limites afin de préparer la prochaine génération d’avions ». Le nouveau Tech Hub d’Airbus, coordonné depuis Tokyo, se concentrera sur 3 domaines de recherche clés : le développement de nouveaux matériaux, les technologies de décarbonation, la robotique et l’automatisation. Le lancement est soutenu par les gouvernements japonais et français et a été annoncé lors de Viva Technology 2024 à Paris, en présence de représentants de l’ambassade du Japon en France, de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), de l’Organisation japonaise du commerce extérieur (JETRO) et d’Airbus. Yoshio Ando, ministre adjoint de la mission de l’ambassade du Japon en France, a souligné que ce Tech Hub pourrait « contribuer à la communauté internationale en travaillant ensemble sur des problématiques sociétales telles que la décarbonation de l’industrie aéronautique ». Sabine Klauke, directrice technique d’Airbus, a souligné l’importance du Japon dans la stratégie de partenariat à long terme d’Airbus : « Nous sommes fiers d’avoir lancé le Tech Hub d’Airbus au Japon en étroite collaboration avec la DGAC et le METI. Airbus voit le Japon comme un pays clé pour les partenariats futurs ».

Media24.fr et Le Journal de l’Aviation du 27 mai

Jean-Christophe Lambert prend la tête du bureau du Club StartAir

Jean-Christophe Lambert, cofondateur d’Ascendance Flight Technologies, qui construit un taxi volant à Toulouse, vient d’être nommé président du bureau du Club StartAir, le club des startups de la filière aéronautique et spatiale française créé par le GIFAS. Ce club réunit aujourd’hui 64 startups sur l’ensemble du territoire français. Il vise à leur permettre d’identifier les nouveaux besoins et outils nécessaires au développement de leurs projets.

La Dépêche du Midi du 27 mai

Dassault Aviation expose ses jets Falcon au Salon Ebace 2024

Le 1er Falcon 6X de Dassault Aviation, officiellement entré en service le 30 novembre 2023, est exposé au salon d’aviation d’affaires de Genève Ebace 2024. L’avion de démonstration a dépassé les performances prévues, notamment en parcourant plus de 5 500 milles nautiques entre Paris et São Paulo, précise Aerobuzz. Le 1er client du Falcon 6X a reçu son avion en février 2024. Sont aussi exposés le Falcon 8X, un avion à très long rayon d’action de 6 450 nm, et le 2000LXS, best-seller de Dassault Aviation. La maquette à l’échelle 1 de la cabine du futur Falcon 10X (7 500 nm) est également visitable. Les principales structures du 10X (ailes, fuselage et empennage) sont déjà sorties des chaînes de montage en France. L’assemblage final commencera dans le courant de cette année. Le moteur du 10X, le Rolls-Royce Pearl 10X, a commencé ses essais en vol. L’entrée en service du Falcon 10X est prévue en 2027.

Aerobuzz du 28 mai

Ouverture du Salon Ebace 2024 à Genève

Le Salon Ebace de l’aviation d’affaires se tient du 28 au 30 mai à l’aéroport de Genève. Le contexte est celui d’une baisse du trafic après le boom post pandémie ; le niveau de trafic de l’aviation d’affaires reste toutefois supérieur à celui de 2019. « Nous naviguons encore dans un monde très agité », souligne Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation. « Nous avons les conflits en Ukraine et au Proche-Orient, les taux d’intérêt élevés, le changement climatique […] Les élections européennes génèrent aussi de l’incertitude ». Pour la 1ère fois depuis 10 ans, les livraisons mondiales d’avions d’affaires et d’avions privés, tous modèles confondus, ont néanmoins dépassé les 4 000 appareils en 2023, avec une hausse de 2,5% sur un an, selon l’association professionnelle GAMA. Les livraisons de jets d’affaires, en remontée constante depuis 2020, ont représenté 730 appareils, contre 809 avant la Covid. Selon les chiffres des Echos, la remontée des prises de commandes s’est confirmée au 1er trimestre 2024, avec 41% de commandes supplémentaires pour Dassault Aviation, 22% pour Gulfstream et 44% pour Bombardier. Ces 2 derniers constructeurs n’exposent pas à Genève cette année. De nouveaux acteurs sont représentés, comme les français Voltaero et Beyond Aero. L’allemand Lilium présente également un 1er avion électrique.

Les Echos du 28 mai

Lilium lance la construction d’une installation d’essai de certification pour le Lilium Jet avec Segula Technologies

Lilium annonce avoir commencé la construction d’une installation d’essai avancée pour les tests d’intégration et de certification du Lilium Jet. Conçue en partenariat avec le groupe Segula Technologies et située au siège de Lilium près de Munich, en Allemagne, cette installation devrait être opérationnelle à la fin de l’été 2024. Le site d’essai hébergera un aéronef complet, prêt à être testé dans son ensemble, indique Lilium, qui souligne : « Parallèlement à la construction du premier Lilium Jet, qui a commencé à la fin de 2023, la construction du site d’essai représente une étape importante sur le chemin de Lilium vers le premier vol piloté, prévu pour la fin de cette année, et la certification de type du Lilium Jet ». Segula Technologies a été choisi par Lilium comme partenaire pour la conception de l’installation d’essai « pour son expertise de pointe en matière de bancs d’essai, de calculs, de simulations et pour son approche multidisciplinaire globale », est-il précisé. Lilium expose une maquette à l’échelle 1 de son appareil au salon de l’aviation d’affaires de Genève Ebace 2024.

Air & Cosmos du 28 mai

Portrait de Marc Sevestre, président de Calip Group

Le magazine Air & Cosmos consacre un portrait à Marc Sevestre, président de l’équipementier normand Calip Group, spécialiste de l’usinage de pièces complexes, de profilés aluminium grande longueur et de boîtiers électroniques. Le président doit annoncer, lors du salon Eurosatory 2024, la reprise de la société de mécanique de précision Spema, qui apportera à Calip Goup des compétences complémentaires sur un niveau supérieur de précision de pièces. L’équipementier anticipe un chiffre d’affaires de 60 M€ à l’horizon 2025.

Air & Cosmos du 23 mai

Aura Aero reçoit le soutien d’Airbus pour la certification de l’ERA

Aura Aero a signé mardi 28 mai avec Airbus un accord de coopération visant à l’épauler pour la certification de son futur avion régional de 19 places, dénommé ERA (Electric Regional Aircraft). L’appareil hybride électrique, lancé en 2021, devrait effectuer son 1er vol en 2026 et sa certification est attendue pour 2028. Avec une envergure de 20 m environ, l’ERA sera équipé de 8 moteurs électriques, alimentés par des batteries ou des turbogénératices, ces dernières produisant de l’électricité via du kérosène ou des carburants d’aviation durable (CAD). La startup de 250 salariés s’est entourée de Thales, pour l’avionique, et de Safran, pour le système propulsif. Elle a aussi obtenu, depuis l’an dernier, l’approbation par l’AESA, de concevoir et de développer des avions (le DOA) ainsi que celle pour produire des avions (le POA). En avril dernier, Aura Aero a en outre signé avec l’AESA un contrat de PAC (Pre-Application Services Contract), permettant de préparer le cadre de la certification et marquant l’ouverture des discussions techniques. L’entrée en service de l’ERA devrait intervenir avant 2030, alors que l’appareil cumule déjà quelque 500 commandes pour une valeur d’environ 8 Md€. En parallèle d’une levée de fonds d’une centaine de millions d’euros en cours, Aura Aero est en train de boucler le financement de sa future usine, avec un investissement total de 150 M€, capable d’assurer à termes l’assemblage d’une centaine d’ERA par an. Airbus, de son côté, avec sa filiale Airbus Protect créée en 2022, compte partager son expérience en matière de certification. Airbus défriche aussi le terrain des technologies décarbonées, en particulier pour son projet d’avion à hydrogène qui pourrait voir le jour en 2035. L’utilisation d’une pile à combustible fait partie des scénarios privilégiés.

Ensemble de la presse du 29 mai

Safran et Exail signent un partenariat pour un équipement de communication embarqué

Exail Technologies a annoncé son partenariat avec Safran pour son équipement de communication embarqué de dernière génération, le WIZY-WAP (Wireless Access Point). Safran a sélectionné cette nouvelle solution pour l’intégrer dans son système de connectivité en cabine pour l’aviation commerciale. Il sera intégré à la fois dans les nouveaux aéronefs et pour le rétrofit des flottes actuelles. Exail vient d’achever ce nouveau produit et a lancé sa commercialisation au 1er trimestre 2024. La société a notamment bénéficié d’une subvention France Relance, sécurisée en 2021, pour financer les développements techniques. Le partenariat avec Safran devrait générer, à terme, un chiffre d’affaires annuel de plusieurs millions d’euros.

Boursorama du 29 mai

L’industrie doit davantage féminiser son image

La réindustrialisation ne se fera pas sans que les femmes ne soient enfin mises en lumière et au pouvoir, selon une chronique de Laurent Champaney, directeur général de l’Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers. Si la réindustrialisation est vitale, « on peine à trouver celles et ceux qui projettent leur avenir professionnel dans une usine, quel que soit le métier à y exercer », pointe-t-il. Pour réussir ce défi, il faut redorer l’image de l’industrie et « les femmes sont sans doute la clé de cette réinvention du mythe de l’industrie ». Le côté masculin, malgré des évolutions, contribue à la persistance de certains stéréotypes. Fin 2023, une enquête sur les stéréotypes de genres, menée par l’Association française des managers de la diversité en partenariat avec la Conférences des grandes écoles auprès des étudiantes et des étudiants, souligne que les motivations professionnelles des jeunes femmes sont d’abord d’« aider les autres/la planète » puis d’« avoir un équilibre de vie ». Les étudiants masculins, eux, souhaitent d’abord « résoudre des problèmes » puis « avoir une bonne rémunération ». Ces différences d’aspirations ont nécessairement des impacts forts sur la façon dont la jeune génération se projette dans l’industrie et la perçoit. « Cela montre aussi que la nouvelle génération de cadres femmes peut être porteuse d’un changement de paradigme dans les entreprises », note Laurent Champaney. Pour lui, organiser la mixité et l’égalité femmes-hommes dans les entreprises ne suffit plus, il faut aussi féminiser l’image de l’industrie. « Cela passe par la prise de responsabilités par des femmes et par la mise en avant de femmes capitaines d’industrie », conclut-il.

Les Echos du 28 mai

Le moteur Safran Helicopter Engines Aneto-1K obtient la certification chinoise

Safran Helicopter Engines a reçu la certification du moteur d’hélicoptère Aneto-1K par l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC). Cette étape ouvre la voie à la mise en service de l’AW189K de Leonardo sur le marché civil chinois. Cette validation du certificat de type (VTC) par la Chine intervient après l’obtention en 2019 du certificat de type (TC) auprès de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA). L’Aneto-1K de 2 500 shp (puissance sur l’arbre) est le 1er modèle de la famille des moteurs Aneto, couvrant une plage de puissance de 2 500 à 3 000 shp et destiné aux hélicoptères super-mediums et lourds. Les moteurs Aneto sont notamment 25% plus puissants que les moteurs existants de même taille. Cette marge de puissance supplémentaire contribue à accroître les capacités des hélicoptères lors de missions telles que le transport offshore, la recherche et le sauvetage ou la lutte contre les incendies.

Air & Cosmos du 29 mai

Le CUBE de Safran récompensé aux Crystal Cabin Awards

Le système d’élimination des déchets de cuisine embarqué de Safran, le CUBE, a été récompensé dans la catégorie « Systèmes de cabine » aux Crystal Cabin Awards. Le CUBE réduit la consommation d’eau de 30% par rapport aux systèmes d’élimination des déchets traditionnels et dispose d’un système de lumière UV qui prévient le développement des bactéries et permet d’éliminer les mauvaises odeurs. Safran Cabin explique que le dispositif est facile à installer et à intégrer dans les cuisines à bord des avions. Son entretien et sa maintenance sont également facilités.

Le Journal de l’Aviation du 30 mai

Lilium et Dedienne Aerospace s’associent pour la maintenance du Lilium Jet

Lilium a annoncé un partenariat stratégique avec Dedienne Aerospace pour la production et la maintenance de son eVTOL, le Lilium Jet. Présenté en maquette grandeur nature au salon Ebace de Genève, le Lilium Jet pourrait être certifié par l’EASA en 2025 et entrer en service en 2026. Dedienne Aerospace, leader mondial des outillages pour l’aviation, concevra et produira les outils nécessaires à la fabrication et à la maintenance des Lilium Jet. Cette collaboration vise à garantir des performances opérationnelles optimales et un déploiement commercial efficace. Dominique Decard, VP Fleet Ops chez Lilium, a précisé que les 1ers outillages seront livrés à Lilium dans les prochaines semaines pour des essais au sol. Selon lui, Dedienne Aerospace sera un partenaire clé pour la distribution mondiale des outillages nécessaires aux opérations du Lilium Jet. L’appareil, capable de transporter 6 passagers sur 175 km à une vitesse de croisière de 250 km/h, a déjà suscité l’intérêt de nombreux opérateurs, avec près de 800 appareils réservés. Lilium envisagerait également d’établir une nouvelle usine en France pour accroitre ses capacités de production.

Le Journal de l’Aviation du 30 mai

Stelia Aerospace présente son siège éco-conçu : Opera Essential

Stelia Aerospace a dévoilé Opera Essential, une version éco-conçue de son siège affaires, au salon Aircraft Interiors de Hambourg. Conçu pour les appareils monocouloirs, ce fauteuil vise à réduire l’empreinte carbone tout en maximisant le confort des passagers. Après 2 ans d’études, Stelia Aerospace a optimisé le cycle de vie de ses sièges en se concentrant sur 3 axes : réduction de la masse, rationalisation des composants électriques, et utilisation de matériaux recyclés et recyclables. Opera Essential utilise des coques composites thermodurcissables, des thermoplastiques et du cuir biologique, réduisant la masse de 30% par rapport au modèle Opera SA. Le fauteuil est également équipé d’un système dynamique autonome, éliminant câbles et électronique superflus, tout en offrant de nombreuses positions et une transformation facile en lit horizontal. Cette réduction de pièces et d’électronique permet aussi de diminuer les coûts de maintenance, tout en maintenant un haut niveau de confort pour les passagers.

Le Journal de l’Aviation du 30 mai

Collins Aerospace et Panasonic Avionics lancent une suite de classe affaires hi-tech

Collins Aerospace et Panasonic Avionics ont lancé Maya, une suite de classe affaires hi-tech, au salon Aircraft Interiors de Hambourg. Conçue pour un confort maximal, Maya intègre la technologie Arise qui ajuste automatiquement la pression des coussins, régule la température et réduit les vibrations. Les passagers peuvent utiliser un écran OLED Astrova Curve de 45 pouces et un système audio sans casque, offrant une expérience immersive. Le système de contrôle Adapt permet aussi de synchroniser les appareils électroniques des passagers pour personnaliser leur environnement de siège. MAYA combine des technologies physiques, numériques et intelligentes pour améliorer l’expérience en cabine. Malgré sa complexité, le design modulaire de MAYA facilite le démontage et la mise à niveau des équipements, utilisant des matériaux recyclés et d’origine végétale. Les structures composites, quant-à-elles, reposent sur la technologie STARLight, primée au concours Crystal Cabin, pour réduire les déchets et améliorer la durabilité.

Le Journal de l’Aviation du 30 mai

Trelleborg investit pour développer la fabrication de système d’étanchéité pour l’aéronautique au Maroc

Le groupe industriel suédois Trelleborg va investir plus de 100 millions de dirhams dans le secteur aéronautique marocain et créer plus d’une centaine d’emplois. Une convention d’implantation a été signée lundi 6 mai à Casablanca. Avec cet investissement, le spécialiste des solutions polymères développera au Maroc la fabrication de systèmes d’étanchéité. Il est notamment le 1er fournisseur mondial de ces systèmes d’étanchéité pour les hublots d’avion. L’usine de Trelleborg sera située à Midparc, le parc industriel intégré dédié au secteur aéronautique, et s’étalera sur 7 800 m² de terrain, dont 5 100 m² de surface couverte.

Industries et l’Economise du 8 mai

China Airlines choisit Airbus pour la modernisation de la cabine de l’A350

Airbus a signé une lettre d’intention avec la compagnie taïwanaise China Airlines pour moderniser les cabines de l’A350 de la compagnie, avec un nouvel aménagement et des équipements de pointe. Dans le cadre de cet accord, Airbus Services supervisera l’installation des derniers sièges Premium Business Class, Premium Economy Class et Economy Class de China Airlines sur sa flotte de 15 A350-900. La suite d’améliorations couvrant les sièges dans toutes les classes, les systèmes d’info-divertissement en vol et l’environnement des cabines « améliorera la compétitivité de China Airlines grâce à une expérience voyageur plus confortable et à un service de haute qualité », précise Airbus.

Air Journal et Le Journal de l’Aviation du 31 mai

1er vol du démonstrateur électrique Scaled Flight Demonstrator

Le 2 mai 2024, le SFD (Scaled Flight Demonstrator ou Démonstrateur de vol à échelle réduite), version réduite d’un avion de transport commercial, équipé d’une propulsion électrique distribuée, a effectué le 1er vol d’une campagne d’essai visant à dérisquer cette nouvelle configuration propulsive. « D’autres vols suivront pour analyser plus finement son comportement dynamique en vol, afin de comprendre les avantages de cette technologie de propulsion électrique distribuée pour les avions commerciaux », est-il précisé. Financé dans le cadre du projet européen CleanSky, les partenaires de ce projet sont l’ONERA, Airbus, NLR, CIRA et TU Delft avec le soutien d’Orange Aerospace. L’objectif du projet est d’étudier la réduction de la consommation de carburant d’un avion grandeur nature en combinant une réduction de la vitesse de croisière, associée à l’amélioration du rendement propulsif par l’utilisation de la propulsion électrique distribuée et qui pourrait atteindre jusqu’à 20%.

Air & Cosmos du 31 mai

Le Salon ILA de Berlin s’ouvre la semaine prochaine

Le magazine Air & Cosmos consacre un dossier au Salon aéronautique international (ILA) de Berlin, qui se tiendra du 5 au 9 juin au Berlin ExpoCenter Airport à Schönefeld. Le magazine rappelle notamment que l’ONERA et le DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) célèbrent 25 ans d’échanges et de coopération. Lors d’ILA 2024, L’ONERA et le DLR signeront un nouvel accord. « Une relation riche dans les domaines tels que les hélicoptères, les avions de transport, la métallurgie, ou encore la décarbonation des systèmes de propulsion », souligne Air & Cosmos. D’autres articles sont consacrés à la coopération franco-allemande en matière de défense et de spatial.

Air & Cosmos du 30 mai