Breeze Airways évoque son intérêt pour une version allongée de l’A220

À l’occasion de la réception d’un nouvel A220-300, Tom Dexey, président de la compagnie aérienne Breeze Airways, a expliqué être intéressé par une version allongée de l’appareil. « Alors que nous continuons à retirer progressivement nos avions Embraer, il y a certainement une possibilité pour nous d’intégrer une version plus grande de l’avion », a-t-il déclaré. Air France avait déjà fait part de son intérêt pour cette version allongée, baptisée A220-500, qui prendrait « 4 à 5 rangées de 5 sièges chacune supplémentaires » selon la compagnie. Airbus est parfaitement conscient de cet intérêt pour une version allongée de l’A220. Mais le constructeur est concentré sur l’augmentation de ses cadences de production, afin de retrouver le rythme d’avant la pandémie de Covid et honorer son carnet de commande.

Air & Cosmos du 24 juin

Le sauvetage des compagnies aériennes américaines rapporte aux États-Unis

Le gouvernement américain a récupéré près de 557 M$ avec la vente des options d’achat d’actions acquises dans plusieurs compagnies aériennes en 2020, en échange du plan de sauvetage. En avril 2020, les États-Unis avait adopté un plan de sauvetage de 25 Md$ pour préserver les emplois dans le secteur aérien. Le gouvernement avait alors reçu en échange des « warrants », des produits financiers pouvant être convertis en actions, devenant ainsi un actionnaire minoritaire de ces 11 compagnies aériennes cotées en Bourse. Le Trésor américain a finalement mis ces options d’achat aux enchères entre le 3 et 13 juin. L’aide apportée dans le cadre de ces programmes a permis de protéger des centaines de milliers d’emplois et de maintenir la capacité des infrastructures essentielles pendant la pandémie, estime le gouvernement américain.

Le Figaro du 24 juin

Air France toujours dans le Top 10 des meilleures compagnies aériennes dans le monde

Le palmarès des Skytrax World Airline Awards 2024 a été dévoilé en Angleterre. Qatar Airways a été élue meilleure compagnie aérienne au monde pour la 8ème fois. Singapore Airlines arrive 2ème, suivie par les compagnies d’Asie et du Golfe : Emirates (3ème), ANA All Nippon Airways (4ème) et Cathay Pacific Airways (5ème). Air France se positionne à la 9ème place. Il s’agit cependant de la meilleure compagnie européenne du classement mondial, juste devant Swiss International Air Lines. Grâce à sa montée en gamme depuis 2 ans, Air France, classée à la 2ème position des meilleures cabines en première classe, obtient par ailleurs 3 autres prix : celui de la meilleure restauration en première classe au monde, celui du meilleur restaurant de salon en première classe et, comme en 2023, la première place dans la catégorie « Europe de l’ouest ». Volotea a reçu le prix de la meilleure compagnie aérienne low-cost en Europe, Transavia France (groupe Air France-KLM) se classant au 2ème rang, suivie par Vueling.

Le Figaro du 25 juin

Lufthansa augmente le prix de ses billets pour répondre aux exigences environnementales

Lufthansa a annoncé augmenter le prix de tous ses vols européens pour couvrir une partie des coûts liés aux exigences environnementales de la Commission européenne. Le supplément s’appliquera pour tous les vols prévus à partir de 2025, au départ des 27 pays de l’Union européenne ainsi que du Royaume-Uni, de la Norvège et de la Suisse. Le montant variera en fonction de l’itinéraire et du tarif de vol, sur une échelle entre 1 et 72 €. La compagnie explique ne pas être en mesure de supporter seule les coûts supplémentaires croissants liés aux quotas obligatoires imposés par l’UE visant à incorporer des carburants plus durables (CAD) dans les réservoirs des avions, afin de remplacer progressivement le kérosène. La part de CAD doit atteindre 2% à partir de 2025, 6% en 2030, puis 20% à partir de 2035 et enfin 70% en 2050.

Le Figaro du 26 juin

La compagnie Celeste placée en liquidation judiciaire

La compagnie aérienne Celeste, basée à Morlaix, dans le Finistère, vient d’être placée en liquidation judiciaire par le tribunal de commerce de Brest, révèle Le Télégramme ce mercredi 26 juin. Après avoir été placée dans une procédure de redressement judiciaire à la mi-mai, Celeste était clouée au sol depuis plusieurs mois, dans l’attente de sa licence d’exploitation, nécessaire pour faire décoller un 1er avion. Elle ne lui avait pas été octroyé par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), qui jugeait que son plan de financement ne répondait pas à toutes les conditions indispensables. Le plan de sauvetage, qui nécessitait de trouver notamment plusieurs millions d’euros essentiels aux activités, n’a pas pu se matérialiser assez vite. Selon le quotidien, la direction se réserve encore le droit de faire appel de cette décision judiciaire.

Le Télégramme du 26 juin

La Compagnie commande 1 A321neo pour développer son offre

La Compagnie, petite compagnie aérienne française 100% business, fête ses 10 ans d’existence et souhaite développer son offre. Devenue profitable en 2022, elle a dépassé le seuil de 100 M€ de chiffre d’affaires en 2023, une hausse de 40% en 1 an, qui devrait être suivie d’une stabilisation en 2024. C’est ce qui lui permet de commander de nouveaux avions et d’ouvrir de nouvelles lignes, avec le soutien de ses grands actionnaires. Pour l’instant, La Compagnie dispose de 2 A321neo, entrés en service en 2019. L’exploitant a commandé 1 nouvel A321neo LR, un long courrier qui devrait être livré en 2026. « Nous avons des plans pour monter à 6, 7, 8, 9, 10 avions dans le futur, parce qu’il y a un marché pour ce type de services, à condition de bien le faire – et je pense que nous le faisons bien », assure Christian Vernet, PDG de La Compagnie. En 2022, La Compagnie a ouvert une ligne New York-Milan. Une liaison saisonnière New York-Nice avait également débuté en 2019. A présent, elle étudie de nouvelles routes « entre New York et le reste de l’Europe », et « potentiellement d’autres destinations aux Etats-Unis ».

Les Echos du 26 juin

La ligne 14 du métro parisien relie désormais l’aéroport d’Orly

Le prolongement de la ligne 14 de la RATP est désormais effectif. 15 km de tunnel en plus ont été nécessaires pour sa construction, pour un coût estimé à 2,8 Md€, hors matériel roulant. L’aéroport parisien est désormais directement desservi depuis Paris par une ligne de rames automatiques, climatisées et disposant de l’espace nécessaire pour que les voyageurs puissent cohabiter avec les bagages, qui se succèdent toutes les 3 minutes. Selon le groupe ADP : « 90% des 28 000 salariés de la plateforme et 70% des passagers viennent en véhicules individuels » mais « 10% des salariés et des voyageurs vont immédiatement délaisser leur voiture au profit du métro ». Ainsi, 100 000 passagers par jour devraient profiter de la gare de la ligne 14 à Orly. L’ensemble de la ligne, qui, avec plus de 30 km de long est désormais la plus longue du réseau du métro parisien devrait être empruntée par 800 000 à 1 million de voyageurs par jour à brève échéance. L’avenir de l’Orlyval, maintenant dépassé, risque de se poser à moyen terme.

Air Journal du 27 juin

AFI KLM E&M en charge des équipements des A220 de Croatia Airlines

Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) a signé un contrat avec Croatia Airlines pour assurer le support complet des équipements des futurs A220 de la compagnie. Le transporteur national croate attend justement son 1er exemplaire courant juillet. La division MRO du groupe Air France-KLM proposera ainsi une large gamme de services de support équipement à Croatia Airlines, avec les réparations, l’accès à un pool dédié de pièces de rechange et un support logistique. Croatia Airlines a commandé 15 A220 au total (3 A220-100 et 12 A220-300), des appareils livrables d’ici 2027, qui constitueront alors l’intégralité de sa flotte.

Le Journal de l’Aviation du 28 juin