ADP et Air France prêts à affronter les JO

Le 26 juillet prochain les Jeux Olympiques de Paris 2024 seront officiellement lancés et suivis le 28 août par l’ouverture des Jeux Paralympiques. A l’occasion de ces 2 événements, une affluence exceptionnelle était à préparer de la part du groupe ADP, ainsi que d’Air France. La plupart des athlètes, leurs équipements et les délégations étrangères arriveront à Paris via Paris CDG ou Orly. Le groupe ADP devra ainsi gérer les arrivées et départs de près de 64 000 personnes, ainsi que plus de 110 000 bagages, dont plusieurs milliers hors norme, tels que kayaks et vélos… Des pics d’arrivées sont prévus autour du 18 juillet, avec l’ouverture du village olympique, et du 26 juillet, date de l’ouverture officielle des JO. Puis en août, autour du 21 et du 28, pour les jeux Paralympiques. Pour les accrédités, un parcours spécifique et des espaces dédiés sont prévus au sein de chaque terminal. L’objectif étant de fluidifier au maximum les parcours et contrôles. A l’aéroport de Paris-Le Bourget, on s’attend à une augmentation des flux aériens essentiellement lors des cérémonies d’ouverture et de clôture. Air France, qui prévoit de transporter 15% des athlètes olympiques et 35% des athlètes paralympiques, a mis en place un dispositif opérationnel et logistique exceptionnel. Tous les avions de la flotte seront en opération. La compagnie a par ailleurs renforcé ses équipes, avec plus de 1 000 recrutements supplémentaires en contrats saisonniers, à savoir 800 personnels navigants commerciaux et 250 agents d’escale.

Air&Cosmos du 11 juillet

Le processus de certification du Boeing 777-9 débute enfin

Boeing a effectué vendredi 12 juillet le 1er vol de son 777-9 avec à son bord des inspecteurs de la Federal Aviation Administration (FAA) ; une étape importante lançant le processus de certification de l’appareil. 3 500 heures de vol ont déjà été réalisées depuis janvier 2020 afin de tester et valider tous les aspects de l’appareil. Le nouveau modèle long-courrier du géant américain pourra transporter jusqu’à 426 passagers sur plus de 13 000 kms, ce qui en fera le plus gros appareil commercial au monde depuis l’Airbus A380. Le 777-9 et ses déclinaisons (777-8 et l’appareil pour le transport de fret) ont d’ores et déjà enregistré plus de 530 commandes. Mais le programme compte déjà 5 ans de retard, en raison des difficultés actuelles de l’avionneur en matière de production et de qualité. Le début des essais en vol avec la FAA marque donc une étape cruciale, cependant l’autorisation d’exploitation commerciale ne devrait pas intervenir avant 2025.

Les Echos du 15 juillet

Aviation Capital Group commande 35 Boeing 737 MAX

Boeing et Aviation Capital Group (ACG) ont annoncé que le loueur d’avions avait finalisé une commande de 35 Boeing 737 MAX, dont 16 Boeing 737-8 et 19 de la plus grande variante Boeing 737-10. Après une commande portant sur 7 Boeing 737-8 et 6 exemplaires du Boeing 737-10 l’année dernière, ce nouvel achat porte l’engagement d’ACG à 82 commandes. Basée à Newport Beach, en Californie, la société de financement et de leasing, filiale de Tokyo Century Corporation, est l’un des principaux gestionnaires d’actifs aéronautiques à service complet au monde, avec plus de 480 avions détenus, loués à 90 compagnies aériennes dans 45 pays. Elle fournit également des services de gestion d’actifs aéronautiques et des solutions de financement d’avions.

Ensemble de la presse du 16 juillet

Le Groupe ADP mesure un trafic en hausse de 9,7% au 1er semestre 2024

Le groupe ADP a vu transiter 170,2 millions de passagers dans les aéroports de son réseau mondial au cours du 1er semestre 2024, soit une hausse de 9,7% par rapport à l’année dernière. Il a ainsi dépassé son niveau de 2019, tant au niveau du trafic que du nombre de mouvements. En France, 49,1 millions de passagers ont été dénombrés sur la période, en hausse de 4,4% par rapport à l’année dernière. Alors qu’Orly renoue avec son niveau de trafic de 2019, Roissy n’est pour le moment qu’à 91,3% de ce niveau. Cet écart devrait progressivement se résorber, le rattrapage étant en cours sur le faisceau Asie, en hausse de 35,3% au 1er semestre. Le trafic intérieur continue toutefois de se dégrader et recule de 6% par rapport au 1er semestre 2023.

Le Journal de l’Aviation du 18 juillet

Air Calédonie a perdu 70% de son trafic et présente un plan de redressement

Air Calédonie, en difficultés depuis les émeutes qui secouent la Nouvelle Calédonie ces dernières semaines, a perdu 70% de son trafic depuis le début des troubles. La compagnie aérienne, qui compte 350 salariés et assure l’essentiel des liaisons aériennes entre la Grande Terre et les autres îles de l’archipel, opère 4 ATR 72-600. Dans le cadre du plan de redressement présenté, l’un d’eux devra être mis en location, et entre 100 et 130 salariés devront être licenciés. Les responsables d’Air Calédonie ont par ailleurs sollicité une aide exceptionnelle d’urgence de la part des collectivités actionnaires. La compagnie compte sur une subvention de 5 M€ de la part de la Nouvelle-Calédonie, son actionnaire majoritaire. Des discussions sont également en cours avec l’Etat pour trouver d’autres soutiens financiers. La direction a échafaudé son plan social en tablant sur des perspectives de trafic stabilisées autour de 300 000 passagers en 2025, soit 35% de moins que celles prévues en 2024. À moyen terme, Air Calédonie souhaite continuer à travailler avec Aircalin, avec qui elle a déjà des accords de partage de codes. Les 2 compagnies sont basées respectivement à l’aéroport de Nouméa-La Tontouta et à Nouméa-Magenta, séparés d’une cinquantaine de kilomètres. De son côté, Aircalin a redimensionné ses opérations pour assurer sa pérennité. Son plan de mesures à court terme s’appuie, outre le redimensionnement du réseau, sur la maîtrise de la trésorerie et le maintien des effectifs grâce à la mise en place du chômage partiel pour une partie des salariés. Aucune fermeture de ligne n’est envisagée, mais les responsables de la compagnie souhaitent développer à termes les rotations vers Port-Vila, au Vanuatu.

Ensemble de la presse du 18 juillet

Air France Industries / KLM Engineering & Maintenance signe des contrats de soutien aux A220 de 2 compagnies européennes

Air France Industries / KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) a signé 2 contrats, respectivement avec Croatia Airlines et Bulgaria Airlines, pour assurer le support de leurs flottes d’A220. Le prestataire de services de maintenance et de réparation fournira un service de soutien aux composants, notamment des réparations, l’accès à un pool de pièces détachées et un soutien logistique, pour la nouvelle flotte d’A220-300 de Croatia Airlines. La compagnie est sur le point de procéder à un renouvellement complet de sa flotte, composée actuellement d’un A320, de 5 A319 et de 6 De Havilland Canada Dash 8-400, remplacés par 15 A220, dans les variantes 100 et 300. Les 2 premiers appareils devraient arriver dès cette année. AFI KLM E&M fournira des services similaires aux A220 exploités par Bulgaria Air. La compagnie nationale bulgare bénéficiera d’une gamme de solutions de soutien aux composants conçues pour optimiser la disponibilité des avions et réduire les coûts de maintenance.

Aviation Week du 18 juillet

L’IATA estime que le nombre de passagers devrait doubler d’ici 20 ans

Le nombre de passagers transportés par les compagnies aériennes devrait doubler dans les 20 prochaines années, a estimé jeudi 18 juillet l’Association internationale du transport aérien (IATA). 5 milliards de passagers seront transportés dès cette année, avait déjà estimé l’IATA. S’ils se confirment, ces volumes dépasseront le précédent record à 4,54 milliards enregistré en 2019. A l’horizon 2043, c’est près de 8,6 milliards de passagers qui seront transportés chaque année, estime l’organisation. Airbus avait déjà estimé en début de semaine que la flotte d’avions doublera d’ici à 2043, portant la flotte mondiale à 48 230 aéronefs contre 24 260 fin 2023. Cette hausse de la demande mondiale sera surtout portée par « des marchés émergents comme l’Asie-Pacifique et le Moyen-Orient ». L’Asie-Pacifique devrait ainsi connaître des taux annuels de progression de 4,6%. Le Moyen-Orient et l’Afrique verraient croître les voyages aériens de 3,6% par an dans les 2 prochaines décennies. Pour 2024, l’IATA a revu à la hausse sa prévision de bénéfices pour le transport aérien mondial et table désormais sur un bénéfice net record de 30,5 Md$, contre 27,4 Md$ en 2023.

Les Echos et BFMTV du 19 juillet

Air Lease Corporation annonce la livraison du 1er des 19 appareils Airbus commandé par Condor

Air Lease Corporation (ALC) a confirmé la livraison du 1er A321-200neo à la compagnie allemande Condor. Ce nouvel avion marque le début d’une série de 19 appareils Airbus que la compagnie recevra jusqu’en 2027. Le lot comprend 17 A321-200neo et 2 A320-200neo, issus du carnet de commandes d’ALC chez Airbus. Condor transporte plus de 9 millions de passagers annuellement vers près de 90 destinations en Europe, Afrique et Amérique. Avec une flotte de plus de 50 appareils, la compagnie s’appuie sur Condor Technik GmbH pour la maintenance de ses appareils.

Média24 du 19 juillet