L’aéroport de Beauvais va investir 190 M€ pour se moderniser

La société Bellova, composée du tandem Egis – Bouygues, accompagné du groupe espagnol Serena, des Aéroports de la Côte d’Azur et de TIIC (Transport and Social Infrastructure Fund), est le nouvel exploitant de l’aéroport de Beauvais. Elle va investir 190 M€ pour moderniser la plateforme et accompagner sa croissance. Cette année, l’aéroport devrait enregistrer 37 000 « mouvements » (décollages ou atterrissages) et 6 millions de passagers. D’ici à 2035, Bellova prévoit 45 000 mouvements et 8 millions de passagers annuels.

Sud-Ouest du 14 octobre

Pour l’UAF et la FNAM, l’augmentation prévue des taxes dans l’aérien serait « un choc fiscal mortifère pour le transport aérien, le tourisme et les territoires »

À l’occasion d’une conférence de presse tenue conjointement ce lundi 14 octobre, les Présidents de l’UAF (Union des Aéroports Français) et de la FNAM (Fédération Nationale de l’Aviation et de ses Métiers) ont dénoncé l’augmentation de la TSBA (Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion) envisagée pour le transport aérien et le secteur aéroportuaire en 2025, à hauteur de 850 M€ supplémentaires pour les compagnies aériennes, et 150 M€ pour l’aviation d’affaires. Des mesures « décidées sans concertation préalable et sans aucune étude d’impact », fustigent-ils, soulignant que « le transport aérien subit une superposition de mesures fiscales européennes et françaises qui en font un des secteurs les plus taxés de France ». « Si ce projet était mis en œuvre, il aurait un impact significatif sur la compétitivité de nos compagnies », prévient Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM. Pascal de Izaguirre, PDG de Corsair et président de la FNAM, ajoute : « Ce sont des sommes considérables qui s’appliqueraient en un an sans progressivité ».

Air Journal et Le Journal de l’Aviation du 15 octobre

Une nouvelle taxe à la charge d’ADP

Le projet de loi de finances 2025 entraînera une nouvelle hausse de charge pour le groupe ADP. La mesure appelée « aménagement du dispositif de financement des missions de sûreté et de sécurité des aéroports » devrait se traduire par un prélèvement supplémentaire d’environ 24 M€ pour le gestionnaire des aéroports parisiens. Ce montant s’ajoute aux 130 M€ de la taxe sur les infrastructures, ainsi qu’à l’impôt sur les bénéfices des grandes entreprises qui devrait être de l’ordre de 100 M€ en 2025. Le montant des impôts payés par ADP en France qui représentait près de 600 M€ par an, devrait donc s’alourdir de plus de 250 M€.

Les Echos du 16 octobre

Emirates prépare ses équipages avant l’arrivée de l’A350

Pour préparer ses équipages à la mise en ligne des 65 exemplaires de l’A350 commandés à Airbus, Emirates a investi 48 M$ dans ses outils de formation, à savoir : 3 simulateurs de vol complets full flight, un dispositif d’entraînement au sol, un simulateur d’évacuation d’urgence de cabine et un simulateur de porte. 30 pilotes et 820 personnels de cabine ont d’ores et déjà été formés. Et d’ici fin novembre, plus de 50 pilotes auront terminé leur formation sur les simulateurs de vol A350 avant l’entrée en service de l’appareil.

Aerobuzz du 15 octobre

Boeing a besoin de 25 milliards de dollars

Face à diverses difficultés et à une grève d’ampleur dans ses usines de production, Boeing a annoncé son intention de lever jusqu’à 25 Md$ sur les marchés financiers. Dans un document boursier, l’entreprise se donne la possibilité de mettre divers titres sur le marché, comme des obligations ou des actions. Le mouvement social aurait déjà couté à l’avionneur plus de 3 Md$ en un mois. L’entreprise a annoncé des « changements structurels », comme une réduction de ses effectifs d’environ 10% dans les prochains mois. Pour l’heure, l’avionneur a obtenu un nouvel accord de crédit de 10 Md$.

La Tribune et Les Echos du 16 octobre

Les compagnies aériennes françaises échappent à la surtaxe

Les grands groupes aéronautiques comme Airbus et Safran seront touchés par le projet de loi de finances et la contribution exceptionnelle sur leurs bénéfices de 2024 et 2025. Mais les compagnies aériennes françaises devraient y échapper. Au-delà de 3 Md€ de chiffre d’affaires, tranche dans laquelle se situent Air France-KLM et sa filiale Air France, le taux de prélèvement doit atteindre 41,2 % sur 2024 et 20,6 % sur 2025. Cependant, Air France-KLM, comme le groupe Dubreuil , pourront échapper à cette surtaxation, en jouant des reports de pertes accumulées durant la pandémie et des charges financières déductibles.

Les Echos du 17 octobre

Lettre ouverte de 17 compagnies aériennes

Les dirigeants de 17 compagnies aériennes européennes ont envoyé une lettre ouverte au nouveau commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, avec la liste de leurs attentes. Le projet de ciel unique européen, visant à unifier le contrôle du trafic aérien, afin d’en réduire les dysfonctionnements, y est particulièrement évoqué. « Cet été a encore été marqué par une aggravation inacceptable des retards liés aux défaillances du contrôle aérien », souligne Kenton Jarvis, le nouveau directeur général désigné d’EasyJet. La mauvaise organisation générale des services de navigation aérienne, illustrée par un manque de contrôleurs aériens en période de pointe est mise en cause. Autre sujet mentionné, celui de la décarbonation du transport aérien. Les compagnies européennes attendent toujours des mesures de soutien qui permettront de développer la production de carburant d’aviation durable et d’en réduire les surcoûts.

Les Echos du 16 octobre

Aircalin ouvre une ligne Paris-Bangkok

À partir du 11 décembre, Aircalin proposera une liaison entre Paris-Charles-de-Gaulle et Bangkok. Il s’agit d’une nouvelle étape dans le développement de la compagnie calédonienne qui continue d’élargir son réseau. Pour son lancement, la ligne Paris-Bangkok sera desservie à raison de 2 vols par semaine, les mercredis et samedis. A bord de ses A330neo, Aircalin proposera 3 classes de voyage (Economy, Premium Economy et Business).

Aerobernie et Air&Cosmos du 17 octobre

Eurocontrol met à jour ses prévisions du trafic aérien en Europe jusqu’en 2030

Eurocontrol a mis à jour ses prévisions concernant l’évolution du trafic aérien. Selon son scénario de base, le retour du trafic au niveau de 2019 est attendu pour 2025, celui de 2024 se situera autour de 96%. En 2030, l’agence prévoit 11,2 millions de mouvements IFR (Instrument Flight Rules) en Europe, soit 102% des chiffres de 2019. L’agence reste toutefois prudente au regard notamment des conflits en cours en Ukraine, en Israël, au Liban et à Gaza, qui imposent aux compagnies des aménagements de route.

Le Journal de l’Aviation et Aerobuzz du 18 octobre

Air France cessera de desservir l’aéroport de Strasbourg en 2025

Air France a confirmé à l’AFP, le 16 octobre, sa décision de clôturer la ligne Strasbourg-Lyon, en raison d’une « dégradation de la performance économique de cette liaison ».

Le Figaro et Capital du 17 octobre

Vueling souhaite accélérer le développement de SAF

Vueling s’est associée au groupe industriel Seduco-Wenergy dans le but d’accélérer la recherche autour des carburants durables pour l’aviation (SAF), réalisés notamment à partir de déchets agricoles, tels que le lisier, pour qu’il puisse être utilisé sur les appareils actuels. Seduco-Wenergy a déjà produit des SAF à partir de lisier, ressource présente en abondance dans de nombreuses régions d’Espagne. La collaboration entre la compagnie low-cost espagnole et l’industriel vise à renforcer le développement de ce carburant et à avancer vers sa certification officielle.

Aeromorning du 23 octobre

Un contrat entre Corsair et Airbus pour les équipements des A330neo

La compagnie française Corsair a signé avec Airbus un contrat de type FHS (Flight Hour Services). Ce service d’approvisionnement, d’ingénierie et de réparation de composants facturé à l’heure de vol, couvrira progressivement les équipements réparables de sa flotte, en commençant par les 4 A330-900 livrés en 2024. Cette collaboration vise à maintenir la flotte aux niveaux de disponibilité et aux normes techniques les plus élevés. Corsair vient de mettre en service son 8ème exemplaire d’A330-900 et attend un nouvel appareil du même type avant la fin de l’année.

Le Journal de l’Aviation du 23 octobre

Selon le ministre des Transports, la taxe sur les billets d’avion est un projet « légitime »

Jeudi 24 octobre, en marge d’un déplacement sur l’un des sites d’Airbus près de Toulouse, le ministre des Transports, François Durovray, a déclaré que le projet d’augmentation de la taxe sur les billets d’avion a « donné lieu à un travail très pointu avec l’ensemble des compagnies aériennes pour que ce soit à la fois supportable » et que cela puisse « préserver aussi les compagnies et le pavillon français ». Selon le ministre, « Il y a aujourd’hui un projet équilibré qui permet de répondre aux enjeux industriels, commerciaux, environnementaux ». François Durovray a par ailleurs jugé « réalisable » l’objectif de décarbonation totale du secteur aéronautique d’ici 2025. Dans ce cadre, la France a « un rôle essentiel à jouer » car « aujourd’hui, Airbus c’est plus de la moitié des avions livrés dans le monde », a-t-il souligné.

Sud-Ouest du 25 octobre