Thales obtient le Design Verification Report de l’EASA

En partenariat avec Aeromapper et l’ONERA, Thales est la 1ère entreprise du secteur aéronautique à obtenir le DVR (Design Verification Report) attribué par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), pour un système complet de drone léger autorisé à évoluer en conditions SAIL III (risques modérés). Mis en place en avril 2021 par l’Agence européenne, ce DVR vise à assurer la sûreté opérationnelle des drones. Il s’agit d’une avancée conséquente vers le déploiement et les opérations de drones à long rayon d’action en Europe. Cette 1ère renforce la position du groupe Thales sur le marché émergent des drones civils et marque une nouvelle avancée vers la certification de son drone UAS100. Le système de drone repose sur l’avionique ScaleFlyt de Thales, intégrée au drone AVEM 300 et son système critique de pilotage automatique Cerbere fourni par la startup Aeromapper. L’ONERA a mené à bien l’analyse de sécurité, au travers du projet de recherche et technologie Phydias financé par la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC).

Ensemble de la presse du 25 juin

Comac relance la procédure pour la certification du C919 par l’EASA

La démarche pour obtenir la certification du C919 par l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA) a été relancée par Comac depuis plusieurs mois, après avoir été lancée une 1ère fois en 2019, mais interrompue par la crise sanitaire du Covid. Des responsables de l’aviation civile chinoise (CAAC) étaient ainsi en avril dernier à Cologne, où est installé le siège de l’EASA. Une équipe d’experts européens est attendue courant juillet en Chine. Ils auront l’occasion de procéder à un examen détaillé du C919 et de ses chaînes d’assemblage. Selon le « South China Morning Post », les responsables européens participeront à des simulations de vol de l’avion, s’entretiendront avec ceux qui ont conçu l’appareil et rencontreront leurs homologues de l’Administration de l’aviation civile de Chine. Une certification européenne ne pourra néanmoins sans doute pas intervenir avant 2025 ou 2026. Jusqu’à maintenant, seules Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines ont intégré des appareils Comac dans leur flotte ou passé des commandes fermes.

Les Echos du 26 juin